CARACTÉPRINCIPES RISTIQUES - Monocylindre à deux temps de 65 cm³, refroidi par liquide et doté du système YPVS de valves de surpuissance à l'échapitre, confédélire des sensations de puissance démariéeée
- Admission par clapets dans la base
- Transmission à 6 rapports optimisésés
- Cadre en acier à berceau demi dédoubleré avec un sous-cadre en alu
- Fourche inversée de 36 mm, avec 12 niveaux d'amortissement de compression et 10 de détente, offrant d'excellente rétroactions jusqu'au guidon
- Monocross à suspension à l'arrière, avec 10 niveaux de réglage — tant pour l'amortissement de la détente que de la compression
- Profil de Guidoné, en alu, avec 4 positions de réglage
- Pneu avant de 14 pouces; celui-là à l'arrière, de 12 pouces
- Inspiration de styleé des modèles YZ haut de gamme
|
MOTEUR -
Monocylindre à deux temps de 65 cm³, refroidi par liquide et à admission par clapets dans la base, confédélire de fortes sensations de puissance
- Son design offre un grand agrément de conduite et d'excellents rendements.
-
Système YPVS de valves de surpuissance à l'échapitre
- Système de valves de surpuissance mécaniques, livrer un calage efficace à l'échapeau et ce, sur toute la plage de régimes
- Procure d'excellentes caractèreèreéristiques de puissance et de couple
- Livre de vives réponses à l'accélérateur, Exactement comme le veut le pilote
- La valve à fente à proximitéé de la lumièreère d'éle chapeau s'actionne en fonction du régime du moteur.
- À faible et à moyen régimes, alors que le calage de l'échappement est plus lent, la valve se déplace pour recouvrir la fête supérieure de la lumièreère d'échapitre.
- À régime élevé, alors qu'il faut que le calage de l'écouvrement soit rapide, la valve fait un retrait pour découverture complèteètement la lumière d'échapitre.
- Rencontré à contribution le rérégulateur de commande des valves des YZ125 et YZ250
-
Soupape souple à 2 pétales
-
Équilibrage optimisé du vilebrequin, bielle toute légère
- Masselotte faite de résine sur les bras du vilebrequin, donner lieu à un rapport de compression primaire élevé et à une masse d'inertie optimale
- Livre une puissance instantanéeée, atténue les vibrations
-
Tubulure d'admission et pot d'échapeauxpécialisé
- Disposition optimale de l'admission et de l'échapiteau conforme aux rèéléments de cours
- Échchapement court produisant un son de répercussions en cascade exclusives aux 2-temps
- Chambre d'expansion conçue pour offrir amplement de volume
- Le nouveau design porte une attention particulièreère aux pulsations qui se produisent au moment de la course de combustion, en vue de contribuer à la puissance à la fois explosive et facilement maîTrisée.
- Échapiteau conforme aux rèéléments de la FIM et de l'AMA
-
Bobine d'allumage haute tension
- Sortie d'allumage optimiséeée, pour produire une étincelle plus forte et plus uniforme sur la plage entière de régimes
-
Unitéé d'allumage CDI spécifique à la moto
- Numéro CDI Allumageérique livrant une forte étincelle précise et surveillant le régime du moteur, en vue d'assurer un calage optimal pour offrir d'excellente qualitééponses à l'accélérateur
-
Bougie à tribunal culot
- Cette conception à culot court signifie qu'il est plus facile de faire l'entretien, et les performances sont meilleures.
-
Transmission à 6 rapports optimisésés
- Le nombre idéal de disques d'embrayage et la précontrainte judicieuse du ressort s'allie pour qu'il soit facile d'actionner la manette d'embrayage.
- Rapports de démultiplication mis au point à la perfection pour que les performances soient éblouissantes
-
Boîniveau du filtre à perfection de l'airé.
-
Carburateur Keihin PWK28 aux réglages révisés (par rapport à ceux de la YZ85)
-
Radiateur de format réduit (par rapport à celui de YZ85)
-
Chaîne d'entraîdimensions du nement de nouvelles (par rapport à celle du YZ85)
- Sa couleur doréeéet accentue la grande qualitéé esthétique de course de la moto.
|
CYCLE DE FÊTE/SUSPENSION -
Cadre en acier à berceau demi dédoubleré jumelé à un sous-cadre en alu
- Ensemble, les dimensions, l'éééquilibre rigiditééé/fléchissement et la synergie avec la suspension font en sorte que la maniabilitéé est-ce que jeégère et stable — la YZ65 est bien capable de s'incliner comme une virtuose dans les virages !
- Le sous-cadre boulonné, en alu tout léger, contribue à la centralisation de la masse.
-
Fourche inverséet KYB de 36 mm, avec un débattement de roue de 215 mm (8,5 po)
- Son design allié à la maniabilitéé à des sensations de grande légèreté et de stabilitéé, et offre une connexion rassurante au sol.
- Ses poteaux de 36 mm font que la mot
- colle au sol en entréeée de virage et amortissent les coups pour bien encaisser les boss.
- Les fourreaux en alliage d'alu sont très rigides et confèlocation de bonnes sensations de la section avant du bolide.
- Les 12 niveaux d'amortissement de la compression et les 10 de la détente permettre de perfectionner la tenue de route et les performances sur la piste de course.
- La colonne de direction en alu s'est vue développée nommément pour offrir un excellent ééquilibre fléchissement/rigidité.
-
Suspension arrièconcernant Monocross sans tringle KYB; débattement de roue de 270 mm (10,6 po)
- Design procurant un amortissement en douceur, sans affaissement, au moment d'amortir les chocs
- L'amortisseur offre 10 niveaux d'ajustement, pour l'amortissement tant de la détente que de la compression, en vue de perfectionner la tenue de route et les performances.
-
Soutiens-gorge oscillants en alu
- L'éééquilibre rigiditééé/fléchissement est mis au point spéspécifiquement pour le cadre de la YZ65, livrant une maniabilitéé légère et docile.
- L'embout du bras oscillant a été dessiné en gardant à l'esprit la facilitéé d'entretien.
- Carter de chaîne fait de résine conçu de façon à ne pas s'accrocher dans les ornières — ainsi, la petite roue tourne vivement!
-
Profil de Guidoné, fait d'alu, s'installe sur l'une des 4 positions
- S'ajuste sur une plage de 27 mm pour évoluer avec la croissance du jeune pilote
- Té de fourche fait d'alu coulé, par souci de légèreté et de robustesse
-
Selle conçue par souci de confort et de facilitéé d'entretien
- Le design de la selle facilite le transfert du poids, améliorant ainsi les performances sur la piste de course et multipliant la confiance du pilote.
- Un seul boulon sous le coussin de la selle — facilitant joliment la dépose de la selle!
-
Carrosserie basée sur celle des YZ haut de gamme
- Panneaux de la carrosserie d'un look agrécapable
- D'un style inspiréé des YZ, où les lignes horizontales dominantes
- Couleurs et graphismes semblables à ceux de la YZ450F
-
Freins à disque à pourtour ondulé
- Terrains de rotor à pourtour ondulé, plus légers que les rotors classiques, s'autonettoyant lorsque la course traverse un terrain boueux
-
Jantes de 14 pouces à l'avant et de 12 pouces à l'arrière, chausseées de pneus Maxxis SI
- Les pneus Maxxis SI mordent le sol avec avidité, dans diverses conditions de pistes.
- Les jantes Excel bleues donnent du panache et l'air d'êtrès bien à leur affaire sur le circuit de course.
|
TOUCHES SPÉCIALES - Manettes réglables pour l'embrayage et le freinage avant
- Repose-pieds dentairesés, antidérapaces
- Contenance d'essence : 3, 5 litres
- Jante arrière à rebord verrouilleur de talon
- Embout du sélecteur de rapport responsable, aider à prévenir les dommages
|