Features_&_Benefits
Caractéristiques principales
- Monocylindre à deux temps de 65 cm³, refroidi par liquide et doté du système YPVS de valves de surpuissance à l'échappement, conférant des sensations de puissance débridée
- Admission par clapets dans la base
- Transmission à 6 rapports optimisés
- Cadre en acier à berceau demi dédoublé avec un sous-cadre en alu
- Fourche inversée de 36 mm, avec 12 niveaux d'amortissement de compression et 10 de détente, offrant d'excellentes rétroactions jusqu'au guidon
- Suspension Monocross à l'arrière, avec 10 niveaux de réglage — tant pour l'amortissement de la détente que de la compression
- Guidon profilé, en alu, avec 4 positions d'ajustement
- Pneu avant de 14 pouces; celui à l'arrière, de 12 pouces
- Style inspiré des modèles YZ haut de gamme
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Moteur
- Monocylindre à deux temps de 65 cm³, refroidi par liquide et à admission par clapets dans la base, conférant de fortes sensations de puissance
- Son design offre un grand agrément de conduite et d'excellents rendements.
- Système YPVS de valves de surpuissance à l'échappement
- Système de valves de surpuissance mécaniques, livrant un calage efficace à l'échappement et ce, sur toute la plage de régimes
- Procure d'excellentes caractéristiques de puissance et de couple
- Livre de vives réponses à l'accélérateur, exactement comme le veut le pilote
- La valve à fente à proximité de la lumière d'échappement s'actionne en fonction du régime du moteur.
- À faible et à moyen régimes, alors que le calage de l'échappement est plus lent, la valve se déplace pour recouvrir la partie supérieure de la lumière d'échappement.
- À régime élevé, alors qu'il faut que le calage de l'échappement soit rapide, la valve fait un retrait pour découvrir complètement la lumière d'échappement.
- Met à contribution le régulateur de commande des valves des YZ125 et YZ250
- Soupape flexible à 2 pétales
- Équilibrage optimisé du vilebrequin, bielle toute légère
- Masselotte faite de résine sur le bras du vilebrequin, donnant lieu à un rapport de compression primaire élevé et à une masse d'inertie optimale
- Livre une puissance instantanée, atténue les vibrations
- Tubulure d'admission et pot d'échappementspécialisé
- Disposition optimale de l'admission et de l'échappement conforme aux règlements de courses
- Échappement court produisant un son de répercussions en cascade exclusif aux 2-temps
- Chambre d'expansion conçue pour offrir amplement de volume
- Le nouveau design porte une attention particulière aux pulsations qui se produisent au moment de la course de combustion, en vue de contribuer à la puissance à la fois explosive et facilement maîtrisée.
- Échappement conforme aux règlements de la FIM et de l'AMA
- Bobine d'allumage haute tension
- Sortie d'allumage optimisée, pour produire une étincelle plus forte et plus uniforme sur la plage entière de régimes
- Unité d'allumage CDI spécifique à la moto
- Allumage CDI numérique livrant une forte étincelle précise et surveillant le régime du moteur, en vue d'assurer un calage optimal pour offrir d'excellentes réponses à l'accélérateur
- Bougie à culot court
- Cette conception à culot court signifie qu'il est plus facile de faire l'entretien, et les performances sont meilleures.
- Transmission à 6 rapports optimisés
- Le nombre idéal de disques d'embrayage et la précontrainte judicieuse du ressort s'allient pour qu'il soit facile d'actionner la manette d'embrayage.
- Rapports de démultiplication mis au point à la perfection pour que les performances soient éblouissantes
- Boîtier du filtre à air perfectionné.
- Carburateur Keihin PWK28 aux réglages révisés (par rapport à ceux de la YZ85)
- Radiateur de format réduit (par rapport à celui de la YZ85)
- Chaîne d'entraînement de nouvelles dimensions (par rapport à celle de la YZ85)
- Sa couleur dorée accentue la grande qualité esthétique de course de la moto.
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Partie cycle/Suspension
- Cadre en acier à berceau demi dédoublé jumelé à un sous-cadre en alu
- Ensemble, les dimensions, l'équilibre rigidité/fléchissement et la synergie avec la suspension font en sorte que la maniabilité est légère et stable — la YZ65 est bien capable de s'incliner comme une virtuose dans les virages!
- Le sous-cadre boulonné, en alu tout léger, contribue à la centralisation de la masse.
- Fourche inversée KYB de 36 mm, avec un débattement de roue de 215 mm (8,5 po)
- Son design allie la maniabilité à des sensations de grande légèreté et de stabilité, et offre une connexion rassurante au sol.
- Ses poteaux de 36 mm font que la mot
- colle au sol en entrée de virage et amortissent les coups pour bien encaisser les bosses.
- Les fourreaux en alliage d'alu sont très rigides et confèrent de bonnes sensations de la section avant du bolide.
- Les 12 niveaux d'amortissement de la compression et les 10 de la détente permettent de perfectionner la tenue de route et les performances sur la piste de course.
- La colonne de direction en alu s'est vue développée nommément pour offrir un excellent équilibre fléchissement/rigidité.
- Suspension arrière Monocross sans tringle KYB; débattement de roue de 270 mm (10,6 po)
- Design procurant un amortissement en douceur, sans affaissement, au moment d'amortir les chocs
- L'amortisseur offre 10 niveaux d'ajustement, pour l'amortissement tant de la détente que de la compression, en vue de perfectionner la tenue de route et les performances.
- Bras oscillant en alu
- L'équilibre rigidité/fléchissement est mis au point spécifiquement pour le cadre de la YZ65, livrant une maniabilité légère et docile.
- L'embout du bras oscillant a été dessiné en gardant à l'esprit la facilité d'entretien.
- Carter de chaîne fait de résine conçu de façon à ne pas s'accrocher dans les ornières — ainsi, la petite roue tourne vivement!
- Guidon profilé, fait d'alu, s'installant sur l'une des 4 positions
- S'ajuste sur une plage de 27 mm pour évoluer avec la croissance du jeune pilote
- Té de fourche fait d'alu coulé, par souci de légèreté et de robustesse
- Selle designe par souci de confort et de facilité d'entretien
- Le design de la selle facilite le transfert du poids, améliorant ainsi les performances sur la piste de course et multipliant la confiance du pilote.
- Un seul boulon sous le coussin de la selle — facilitant joliment la dépose de la selle!
- Carrosserie basée sur celle des YZ haut de gamme
- Panneaux de la carrosserie d'un look agréable
- D'un style inspiré des YZ, où les lignes horizontales dominent
- Couleurs et graphismes semblables à ceux de la YZ450F
- Freins à disque à pourtour ondulé
- Rotor courts à pourtour ondulé, plus légers que les rotors classiques, s'autonettoyant lorsque la course traverse un terrain boueux
- Jantes de 14 pouces à l'avant et de 12 pouces à l'arrière, chaussées de pneus Maxxis SI
- Les pneus Maxxis SI mordent le sol avec avidité, dans diverses conditions de pistes.
- Les jantes Excel bleues donnent du panache et l'air d'être bien à leur affaire sur le circuit de course.
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Touches spÉciales
- Manettes réglables pour l'embrayage et le freinage avant
- Repose-pieds dentelés, antidérapants
- Contenance d'essence : 3,5 litres
- Jante arrière à rebord verrouilleur de talon
- Embout du sélecteur de rapport repliable, aidant à prévenir les dommages
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UNE PUISSANTE MOTOCROSS DE 65 CM3
MOTEUR HAUTE PERFORMANCE 
STYLE ET ORIGINE YZ