2025 Yamaha F70B Gris traditionnel

Caractéristiques clés

• Puissance Par Litre: La tête motrice évoluée comporte un seul arbre à cames en tête (SACT) qui, grâce à ses quatre soupapes par cylindre, permet de procurer un maximum de puissance et d'efficacité. La surface totale de la soupape d'admission a été accrue de 17 %, tandis que les pistons et les soupapes ont été allégés de 10 % (par rapport à notre modèle T60). Résultat : beaucoup plus de puissance par litre de cylindrée que les hors-bord concurrents à quatre-temps ou à deux-temps à injection directe. 
• Poids Léger De Sa Catégorie: Du bloc-moteur de conception spéciale au capot supérieur en deux parties, l'excès de poids a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans pour autant nuire à la durabilité. Le nouveau F70 de Yamaha n'est pas seulement le plus léger des quatre-temps de 70 HP, il est aussi plus léger que les deux-temps à injection directe concurrents. 
• Commande De Papillon: Précise Tout l'air qui entre dans le bloc-moteur du nouveau F70 à quatre temps de Yamaha est canalisé dans un seul papillon des gaz pour fournir la qualité précise nécessaire pour une puissance et une économie d'essence optimales. L'air est ensuite dirigé vers chaque cylindre par de longues voies d'admission indépendantes et « accordées », ce qui procure le volume d'air et le calage précis pour un maximum de densité et de puissance.

PUISSANCE PAR LITRE

La tête motrice évoluée comporte un seul arbre à cames en tête (SACT) qui, grâce à ses quatre soupapes par cylindre, permet de procurer un maximum de puissance et d'efficacité. La surface totale de la soupape d'admission a été accrue de 17 %, tandis que les pistons et les soupapes ont été allégés de 10 % (par rapport à notre modèle T60). Résultat : beaucoup plus de puissance par litre de cylindrée que les hors-bord concurrents à quatre-temps ou à deux-temps à injection directe.

POIDS LÉGER DE SA CATÉGORIE

Du bloc-moteur de conception spéciale au capot supérieur en deux parties, l'excès de poids a été éliminé pour assurer un rendement maximal sans pour autant nuire à la durabilité. Le nouveau F70 de Yamaha n'est pas seulement le plus léger des quatre-temps de 70 HP, il est aussi plus léger que les deux-temps à injection directe concurrents.

COMMANDE DE PAPILLON PRÉCISE

Tout l'air qui entre dans le bloc-moteur du nouveau F70 à quatre temps de Yamaha est canalisé dans un seul papillon des gaz pour fournir la qualité précise nécessaire pour une puissance et une économie d'essence optimales. L'air est ensuite dirigé vers chaque cylindre par de longues voies d'admission indépendantes et
« accordées », ce qui procure le volume d'air et le calage précis pour un maximum de densité et de puissance.

PUISSANCE ET EFFICACITÉ MAXIMALES

Quatre injecteurs électroniques indépendants amènent la quantité précise d'essence dont le moteur a besoin pour fournir une économie et un rendement optimaux. Commandés par un module électronique auquel se raccorde tout un réseau de capteurs placés sur le moteur, les injecteurs, de par leur position - juste au-dessus des soupapes d'admission -, favorisent une pulvérisation précise de l'essence et une combustion efficace.

DÉJAUGEAGE ET ACCÉLÉRATION

Le F70 de Yamaha impressionne au déjaugeage et à l'accélération, à cause, en partie, d'un capteur de pointe assurant un calage d'allumage sûr et d'un boîtier d'engrenage à rapport élevé de 2,33:1 avec un pignon et engrenages de marche avant et arrière spécialement trempés pour une durabilité accrue.

PUISSANCE ACCRUE , ÉMISSIONS PROPRES

Grâce à des systèmes de réduction et de recyclage des vapeurs, le F70 tire chaque once de puissance de l'essence. En éliminant les vapeurs dans la rampe d'alimentation et en les redirigeant vers le réservoir de récupération, seule l'essence est injectée dans les cylindres pour une combustion et une puissance accrues. Une soupape empêche les vapeurs d'essence de s'échapper dans l'atmosphère quand le hors-bord est à l'arrêt et les dirige vers l'admission quand il est en marche. Résulat : un maximum d'efficacité énergétique et un minimum d'émissions.

PROTECTION CONTRE LES INTEMPÉRIES

Le nouveau F70 comporte un capot de conception nouvelle muni d'un système de drainage de l'air admis qui rejette facilement et efficacement l'eau entrant dans le capot durant le fonctionnement normal. Pour un maximum de fiabilité, l'air admis est dirigé dans un labyrinthe de passages, où l'eau est recueillie et purgée avant d'atteindre l'admission du moteur.

SILENCIEUX ET ROBUSTE​​​​​​​

Le moteur à quatre temps du F70 de Yamaha est muni d'un système de fixation à grande portée composé de supports de moteur en caoutchouc espacés au maximum, à la verticale et à l'horizontale. Cela procure un fonctionnement doux et silencieux et un support solide et durable.

GROS FILTRE SÉPARATEUR D'EAU / ESSENCE

Tous les modèles du nouveau hors-bord F70 sont équipés d'un gros filtre séparateur eau/essence sur le moteur qui comporte un détecteur d'eau. Travaillant de concert avec le filtre séparateur eau/essence 10 microns facultatif de Yamaha monté dans le bateau, il aide à éliminer l'eau et les contaminants de l'essence avant que celle-ci parvienne aux autres filtres et aux injecteurs.

PLUS AU SEC

La grosse plaque antiéclaboussures Yamaha en équipement de série sur tous les modèles F70 aide à empêcher les éclaboussures de s'infiltrer entre la partie en saillie du horsbord et le bateau et permet de rester plus au sec. Placée devant la partie centrale inférieure du hors-bord, juste audessus du boîtier inférieur, elle est particulièrement efficace lorsque le hors-bord est plongé profondément dans l'eau, comme sur les pontons.

COMMANDE DE TRAÎNE PRÉCISE

Une pression sur un bouton du tachymètre Command Link ou le commutateur VTSMC sur la barre de direction multifonction suffit à l'opérateur pour régler le régime de traîne du moteur de 620 à 900 tr/min, par tranche de 50 tr/min. Il obtient ainsi un régime de traîne plus précis et plus uniforme dans toute une variété de conditions.

PLUS D'INFORMATION

Les indicateurs Command Link facultatifs fournissent une foule d'information à l'opérateur pour l'aider à améliorer le fonctionnement du moteur. Offerts en formes carrée et ronde, ils satisfont tous les goûts et conviennent à toutes les applications.

BARRE DE DIRECTION PRATIQUE

La barre de direction multifonction facultative primée de Yamaha offre les avantages les plus recherchés sur un tel instrument. Sous tous ses angles, des commutateurs de sélection et d'allumage montés à l'avant au commutateur de régime de traîne variable, la barre est ergonomique pour un maximum de maîtrise et de confort.

FONCTIONNEMENT DOUX ET SILENCIEUX

Les gaz d'échappement doivent traverser un labyrinthe avant d'être rejetés au-dessus de la ligne d'eau par une sortie d'échappement de surcharge. Ce système procure un fonctionnement silencieux et tout en douceur.