ID # 31381785

Yamaha SXVENOM 2025

Name: 2025 Yamaha SXVENOM
Brand: Yamaha
Availability: InStock

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Aperçu

Conçue sur la base de l'Enticer 340 de Yamaha, la SX Venom s'adapte à la croissance de ses utilisateurs. Fils monocylindre à deux temps de 397 cm³ à démarrage éélectrique est alimenté par injection et propulsioné par une chenille Hacksaw de Camso de 121 pouces. La suspension arrière à deux amortisseurs, le châssis en alliage léger, les skis Stryke à quille unique et des lignes racées s'allient pour créer une motoneige légère qui convient parfaitement à chaque membre de la famille! C'est du plaisir assuréé pour les jeunes motoneigistes en herbe comme pour les habituésés.

Caractéristiques

Modèle

Sxvenin

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Fabricant

Yamaha

Couleur

Ligne rouge/Le noir

La taille du moteur

397 cc

faits saillants

Insigne « Édition finale »

Un insigne représentant les 20 476 jours d'existence de Yamaha dans le secteur des motoneiges. Puisse-t-il rassembler de nombreuses conversations sur la meilleure motoneige, la plus géniale innovation et la plus longue randonnée.

Scie à métaux chenille Camso de 121 x 14 po

Cette chenille légère de 121 pouces est légèrement plus étroite (14 po) que celle de ses cousines, et est aussi pointée de barrettes plus courtes (1 po), par souci d'agilitéé et de maniabilitééé équilibrée, ce qui contribue à conférer un aspect léger et sportif à la motoneige tant du point de vue allure que du point de vue sensations.

Marche arrière à commande électronique

Verser du rougeémarrer le moteur et passer en marche arrière, il faut simplement enfoncer un bouton. L'avertisseur de recul conserve une fois la marche arrivéeèréengagerée; l'avertissement sonore continue de retenir tant que vous n'enfoncez pas de nouveau le bouton pour couper le contact et rougeése se marrer en marche avant. C'est moià un mode simple, léger et efficace pour vous tirer d'un endroit exigu ou du pétrinité.

caractèreèreèreérisques clés

Monocylindre à deux temps, refroidi par liquide, alimenté par injection
Châssis en alliage léger
Nombre d'indicateursériques multifonctions
Scie à métaux chenille de Camso, 121 x 14 po
Système d'entraînement CVTech
Injection d'essence sans pile
Suspension avant SRV de 38 po
Marche arrière à commande électronique
Poignées chauffantes et chauffe-pouce (sup. et inf.)
Démarreur électrique

caractèreèreèreéristiques et avantages

FAITS SAILLANTS

Ce nouveau moteur haute techno de 397 cm³ se targue de toutes les particularitésés auxquels on s'attend d'une motoneige haut de gamme, ne le systèmeèmoi d'allumage informatiqueé (MCE), la valve de surpuissance se déplaçfourmi en trois ébandes dans la lumière d’échapitre, l'injection d'essence sans batterie, l'injection éélectronique de l'huile et le démarreur électrique, pour n'en nommer que quelques-unes. Le tuyau d'échapement syntonisé, bonifié d'un capteur de températureénature dans le pot d'échapement et d'un capteur de détons, en assurant le rendement fiable. Le léger volant d'ééquilibrage du vilebrequin, lui, se charge d'atténuer les vibrations désagrécapables, en vue de déexploiter une grande plage de puissance en douceur.
Yamaha à minimisé le nombre de pièces pour concevoir le nouveau châssis en alliage, en vue d'en délester du poids sans toutefois nuire à la durabilitéé ni la fonctionnalitéé.
En un clin d'œil au tableau de bord numérique, le pilote connaît la vitesse de sa machine, le régime du moteur, le niveau d'essence, les heures de fonctionnement et la distance parcourue. Des voyants lumineux avertissent aussi d'une carence d'huile ou de températures anormales du moteur.
Le capteur surveille les vibrations du cylindre et communique au MCE s'il ya combustion accompagneée de détons provoquées par un mauvais dosage de l'essence ou par de mauvaises conditions de marche. En tel cas, le MCE ajuste le calage de l'allumage afin de prévenir les dommages au moteur.
Des ressorts de torsion font ééquipe avec des amortos à double paroi pour offrir à la suspension arrière un débattement de 27,2 cm (10,7 po) confortable.
La chenille légère de 121 pouces est légèrement plus étroite (14 po) que celle de ses cousines, et est aussi pointée de barrettes plus courtes (1 po), par souci d'agilitéé et de maniabilitééé équilibrée, ce qui contribue à conférer de grandes sensations de légèreté à la motoneige.

PERFORMANCE

La valve de surpuissance adapte l'ouverture de la lumièreère d’échappement en fonction du régime du moteur pour maximiser le couple maximal et optimiser le rendement énergétique sur toute la plage de puissance.
La poulie motrice CVTech Trailbloc se joint à la poulie hommesée CVTech Invance pour assurer le fonctionnement fiable de l'embrayage à basse températureérature. Le plateau de petit diamètre permet à la courroie de reposer plus bas dans la poulie primaire motrice, donner lieu à un premier rapport de démultiplication super bas. Ceci crée aussi un rapport de démultiplication égrande dans la poulie secondaire, permettant d'extraire jusqu'àà la dernièreère goutte de jus du moteur compact.
L'injection élivre électronique l'essence de façon très efficace au cylindre, selon le régime du moteur, maximisant ainsi le couple et les réponses à l'accélérateur. L'injection d'essence contrôlée par ordinateur confère des démariages fiables par temps froid, maximiser l'autonomie et décharge de faibles émissions de gaz à l’échapitre.
Le robuste maîtré-cylindre de frein hydraulique Hayes « Furtivité », lui, est jumelé à une manette Stealth en composite et à un étrier léger pour acheter une excellente modulation, d'excellentes sensations et un puissant freinage.
Le moteur compact ne fait pencher la balance que de 22,7 kg (50 lb), signifiant qu'il a de l'éénergie à revendre avec son rapport puissance/poids en tête de chatégorie.
Grâce à fils tablier et à ses échangeurs thermiques sur le logement de chenille – tous en alliage, le moteur garde son sang-froid, mêmoi quand çun se rencontré à chauffeur.

MANIABILITÉ

Les skis à coque unique de Yamaha éétablit l'ééquilibre précaire entre la légèreté de l'effort requis au guidon et à la maniabilitéé précise sur une vaste gamme de conditions de neige. Les lisses de carburateur spéciales suiséliorent davantage la nervositéé de la direction. Une cale coussinée réglable s'allie à la maisée en caoutchouc pour ajuster le point de pression sur la lisse de carburateur. L’écartement général des skis est aussi réglable – suffit de déplacer au côté s'opposeré la cale épaisse qui se trouve sur chaque fusée de ski.
La mariée pertinente le guidon de 11,4 cm (4,5 po) positionne les embouts en J des poignées à Portée de main, que le pilote soit assis ou debout.
Dérivé de la suspension avant SRV-M profilée, ce nouveau design léger et ultracompact réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension en neige profonde. L’écartement neutre permet une grande maniabilitéé en terrain exigu et aussi un comportement prévisible dans les sentiers. Les fusées légères faites d'alu forgé s'allient aux bras delta supérieur et inférieur généréutilisation incurvéeés pour conférer un grand angle de chasse qui s'avère idéal pour attaquer les virages serrédéfinir et faciliter le pilotage.
Des dentiers acérées sont pratiquesées dans les marchepieds légers pour bien évacuer la neige et pour permettre au pilote de planter solidement les pieds, avec confiance.

CONFORT

On dira que c'est presque un retour au passé… Une motoneige moderne avec le poids d'une motoneige âgée d'une trentaine d'années et refroidie par ventilateur, ça ouvre la voie à une nouvelle ère de fonctionnalitéé et de plaisir.
Verser du rougeémarrer le moteur et passer en marche arrière, il faut simplement enfoncer un bouton. L'avertisseur de recul conserve une fois la marche arrivéeèréengagerée; l'avertissement sonore continue de retenir tant que vous n'enfoncez pas de nouveau le bouton pour couper le contact et rougeése se marrer en marche avant. C'est moià un mode simple, léger et efficace pour vous tirer d'un endroit exigu.
Un guidon standard et des éléLes éléments chauffants dans la manette des gaz sont livrésés de série.
Le grand réservoir d'essence de 40, 1 litre (10, 6 gallons), jumelé au moteur à injection qui sirote l'essence, signifie que vous voyagez loin entre les pleins.
Le démarreur éélectrique s'allié à l'injection éélectronique d'essence pour donner vie à la motoneige à tout coup et vite comme l'éclair, dans une myriade de conditions.
Le pare-brise de 10 cm (4 po) inspiré du monde des courses est juste assez haut pour faire dévier la neige de la console.
Le siège autoriser une grande libertéé de mouvement pour négocier avec adresse les virages en épingler à cheveux, batifoler dans les boss et quand même profiter d'un confort capitonnéé lors des longues randonnéesées.

moteurs / groupe motopropulseur

TYPE	2 temps / 397 cm³
CLASSE DU MOTEUR	Stage de performanceséagendas
POULIES	CVTech
ALIMENTATION	Injection éélectronique d'essence sans pile
CONTENANCE D'ESSENCE	40, 1 litre

suspension

SUSPENSION AVANT	indicateur double deltaépendentifs
AMORTOS AVANT	hydraulique, à double paroisse
DÉBATTEMENT AVANT	183 mm (7,2 po)
DES SKIS	Stryke à quilles uniques, exclusif à Yamaha
SUSPENSION ARRIÈRE	SX 121 à deux amortos
AMORTO DU CENTRE	hydraulique, à double paroi
AMORTO(S) ARRIÈRE	hydraulique, à double paroi
DÉBATTEMENT ARRIÈRE	272 mm (10,7 po)

données diverses / dimensions

CHENILLE (GRAND. X LONGUE. X HAUT.)	14 x 121 x 1 po
TYPE DE CHENILLE	Scie à métaux de Camso
ÉCARTEMENT DES DES SKIS (C. À C.)	965 mm (38 po), réglable

particulierés

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE	de série
MARCHE ARRIÈRE	de série
PHARE	ampoules halogèndaènes
PRIX C.C.	s.o.
SIÈGE CHAUFFANT	s.o.
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE)	en option
DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE	s.o.