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Yamaha MOUNTAIN MAX 154 SL 2024

  • Yamaha MOUNTAIN MAX 154 SL 2024
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Aperçu
  • Suspension de montagne, à un seul longon
  • Amortos Fox Zero QS3 haut de gamme
  • Chenille PowerClaw de 154 po à barrettes de 3, 0 pouces
  • Injection d'essence sans pile
  • Suspension avant SRV-M de 36 pouces
  • Adaptation de la directionée à la montagne
  • Hache de conceptionée sur la centralisation de la masse
Caractéristiques
Modèle
Mountain
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
Team Bleu Yamaha
La taille du moteur
794 cc
suspension
SUSPENSION AVANT indicateur double deltaépendentifs
AMORTOS AVANT Renard 1. 5 Zéro QS3
DÉBATTEMENT AVANT 178 mm (7 po)
DES SKIS de montagne, griffonéYamaha
SUSPENSION ARRIÈRE de montagne, à un seul longeron
AMORTO DU CENTRE Renard 1. 5 Zéro QS3
AMORTO(S) ARRIÈRE Renard 2. 0 Zéro QS3L
DÉBATTEMENT ARRIÈRE 356 mm (14 po)
faits saillants

Suspension de montagne, à un seul longeron

La suspension arrière, avec fils grand débattement de 14 pouces (35,6 cm), rencontré à profiter d'un cadre à un seul longeron tout léger pour offrir une maniabilitééé exceptionnelle dans la neige profonde et dans les pentes abruptes. Ce cadre de design évolué dispose d'un seul point de pivotement au milieu du longeron, lequel est installééé le long de la ligne centrale de la chenille. La souplesse de la chenille et le point d'éééquilibre qui en découlent se traduisent par une tenue de route très précise. Il n'a jamais été si facile de tracer son chemin dans la neige – quel qu'en soit le déniveaué ou le degréé d'inclinaison. Du fait que ce design à longeron unique déleste 4, 5 kilos et n'accumule pas la neige comme les suspensions à longons doubles traditionnels, la motoneige est plus légère dans les conditions réelles.

Amortos Fox Zero QS3 haut de gamme

Les amortisseurs Fox Zero QS3 à ressort hélicoïdal et à gaz haute pression sont des pointsés d’un réaccol servoiré pour contrer admirablement l'affaissement et offrir une maîtrise exceptionnelle. Trois réles réglages d'amortissement de la compression permettent d'en adaptateur en un clin d'œil les performances selon les conditions du terrain et votre style de conduite.

Siège de montagne SL

Le siège SL est légèrement plus court que celui de montagne léger, livreé de série, et offre au pilote une libertéé de mouvement accumuler grâce au réprofil du servoir d'essenceé.

particulierés
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE de série
MARCHE ARRIÈRE de série
PHARE à DEL
PRIX C.C. style automobile
SIÈGE CHAUFFANT s.o.
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE) de série
DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE s.o.
COULEUR(S) bleu Team Yamaha
caractèreèreèreérisques clés
  • Suspension de montagne, à un seul longon
  • Amortos Fox Zero QS3 haut de gamme
  • Chenille PowerClaw de 154 po à barrettes de 3, 0 pouces
  • Injection d'essence sans pile
  • Suspension avant SRV-M de 36 pouces
  • Adaptation de la directionée à la montagne
  • Hache de conceptionée sur la centralisation de la masse
caractèreèreèreéristiques et avantages

FAITS SAILLANTS

  • Le vélo à 2 temps de 794 cm3 rencontré à profiter d'un systèmeème d'injection d'essence sans batterie contrôleôlé par un MCE et un systèmeèmoi d'injection éélectronique d'huile. Les valves de surpuissance auxiliaires se déplacent en trois temps pour contrôlerôler le dépeu d'essence acheminéeé dans le tuyau d'écalibre de chapeaué doté d'un collecteur d'échapiteau en inox et d'un silencieux. Le capteur de températureérature dans le tuyau d'échapement surveiller le systèmeème. L'allumage par étincelle se fait via un systèmeème CDI numérique muni d'un capteur de détons; le refroidissement se réalise à l'aide d'un échangeur thermique à liquide. Le démarreur à rappel facile est livreé de série.
  • Le carter de chaîne s'abîme pasé et arrondi fournit un faible angle d'approche graduel – 9,4°. Le logement de chenille léger comprend des marchepieds étroits et de forme conique pour faciliter les manœuvres en neige profonde et procurer un dégain suffisant aux barbotins extravertis à 7 dents et aux barrettes de 3, 0 po de sa chenille Power Claw.
  • La suspension arrière, avec fils grand débattement de 14 pouces (36 cm), rencontré à profiter d'un cadre à un seul longeron tout léger pour offrir une maniabilitééé exceptionnelle dans la neige profonde et dans les pentes abruptes. Ce cadre de design évolué dispose d'un seul point de pivotement au milieu du longeron, lequel est installééé le long de la ligne centrale de la chenille. La souplesse de la chenille et le point d'éééquilibre qui en découlent se traduisent par une tenue de route très précise. Il n'a jamais été si facile de tracer son chemin dans la neige – tant dans les sentiers sans déniveaués que dans les pentes vertigineuses. Du fait que ce design à longeron unique déleste 4, 5 kilos et n'accumule pas la neige comme les suspensions à longons doubles traditionnels, la motoneige se fait plus légère dans les conditions réelles.
  • Un des contacteurs du commodo gauche permet de modifier « à la volée » l'intensitéé de chaleur des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. On peut aussi sélectionner les renseignements au tableau de bord à l'aide d'un contacteur pratique à bascule, et sélectionner tout aussi facilement le bouton-poussoir activant la marche arrièreère, lui aussi, intégré au commodo de la poignée gauche. À droite, la poignée dégarnie comprend la manette des gaz ergonomique et le coupé-moteur d'urgence autonome. Le cylindre de frein Hayes « Furtivité », lui, est jumelé à une manette en composite et à un étrier léger pour acheter une excellente modulation, d'excellentes sensations et un puissant freinage.
  • La suspension à longeron unique rencontré à contribution de robustes amortisseurs Fox Zero à ressort hélicoïdal pointés du dispositif QS3 sur les bras avant et arrièreère. De plus, le bras arrière est équipé du dispositif QS3L adapteré spéspécifiquement à la montagne, et qui propose un mode de verrouillage adapté nommément aux montséc'est vertigineux. Parmi ses autres particularitésés avantages, sur compte le systèmeème spécial de déglaçson âgeétique, l'amortissement sensible à la vitesse et les composants finis d'une anodisation dure.

PERFORMANCE

  • Les amortos Renard 1. 5 Zéro QS3 à ressort hélicoïdal et à gaz haute pression (BPH) sont des pointsés d’un réaccol servoiré pour contrer admirablement l'affaissement et offrir une maîtrise exceptionnelle. Trois réles réglages d'amortissement de la compression permettent d'en adaptateur en un clin d'œil les performances selon les conditions du terrain et votre style de conduite.
  • La longue chenille PowerClaw de 154 pouces à un seul pli est munie de barrettes de 3 pouces disposées sur un pas de 3, 5 pouces. Ces longues barrettes incurvéesées vers l'avant et décalées les unes par rapport aux autres mordent avec avidité la poudreuse profonde. Du fait que la chenille est trèlongue, le mouvement vers l'avant et la portance sont favorisés, et donc vous dévalez les pentes les plus escarpeéc'est assez facile.
  • Les valves de surpuissance adaptent l'ouverture de lumière d’échappement en fonction du régime du moteur pour maximiser le couple maximal et optimiser le rendement énergétique sur toute la plage de puissance.
  • L'injection élivre électronique l'essence de façon très efficace dans le cylindre, selon le régime du moteur, maximisant ainsi le couple et les réponses à l'accélérateur. L'injection d'essence contrôlée par ordinateur confère des démariages fiables par temps froid, maximiser l'autonomie et décharge de faibles émissions de gaz à l’échapitre.
  • Versez leur part, les nouvelles poulies primaires et secondaires de la TVC font passer en douceur et de façon précise d'un rapport à l'autre, et s’exémignonne avec brio au froid, maximiser les performances et la duréeée utile de la courroie.

MANIABILITÉ

  • En neige profonde, la suspension avant SRV-M profilée et ultracompacte réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension. L’écarter étroit des skis autorise les manœoeuvres extraitesêmes et les angles d'inclinaison audacieuses pour que les motoneigistes casse-cou puissent repousser leurs limites en travers de pente et en virages dans la poudreuse. Les fusées légères faites d'alu forgé s'allient aux bras delta supérieur et inférieur généréutilisation incurvéeés pour conférer un grand angle de chasse qui s'avère idéal pour circuler en flanc de montagne et faciliter le pilotage.
  • L’écarter étroit des skis et l'absence de barres stabilisatrices améliorent considèreérablement l'agilitéé de la motoneige en neige profonde.
  • Tout un été pris en compte, jusqu'au nouveau garde-neige à faible traînée.
  • Le châssis SRV-M avecçu spécifiquement pour la montagne alliée à une structure triangulaireée à un design léger en alu, verser créer une motoneige très équilibrée axée sur le pilote. Fils cadre supérieur en forme de pyramide renforcé le châssis sans pour autant ajouter de poids. Ses marchepieds performentés se sont vus renforcésés en vue de résoeur aux ébats des pilotes téméraires.
  • La longue colonne de direction spécialisée offre une ergonomie rêvée verse détaler en position debout. La mariée de relevage de 14 cm (5,5 po) s'allie au grand guidon mouleé doté d'embouts recourbés et d'une sangle de montée incorporéée pour conférer l'effet levier souhaité verse, vaûter pleinement aux joies du hors-piste. La direction se règle pour peaufiner les angles de chasse et d'attaque pour que vous conserviez votre position de conduite idéale.
  • Les ingénieurs ont conçu le châssis SRV en gardant à l'esprit la centralisation de la masse. Environ 60 pour cent de la masse de la motoneige est centreée dans le triangle principal. Il en découle une motoneige à la fois équilibrée et obéissante avec laquelle on peut s'amuser dans une vaste gamme de conditions.
  • Les skis de montagne légers, griffonéYamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnéeée s’avèvraiment casse-gueule. Leur quilles, large et profond, réduit l'effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilitéé prévisible qui inspire confiance – barrage tant dans la neigeée dure que dans la neige fraîtombeau de cimentée.

CONFORT

  • Le réservoir de 39, 7 litres (10, 5 gallons) permet de batifoler longtemps avant de demander de passer de nouveau à la pompe.
  • Le siège SL est légèrement plus court que notre siège standard léger, adapté à la montagne. Et Jumelé au réprofil du servoir d'essenceé, il facilite les déplacements du motonéigiste.
  • La myriade d'indicateurs numériques faciles à lire afficher divers renseignements d'importance critique. Suffit d'un clin d'œil pour prendre connaissance de la vitesse à laquelle vous évolez, du niveau d'essence, de la distance parcourue, des donnéc'est du tachymeètre, de l'altitude, des tempétaux, et plus encore. Changer de fonction est un jeu d'enfant à l'aide des commandes à la poignée gauche.
  • Verser du rougeémarrer le moteur et passer en marche arrière, il faut simplement enfoncer un bouton. L'avertisseur de recul conserve une fois la marche arrivéeèréengagerée; l'avertissement sonore continue de retenir tant que vous n'enfoncez pas de nouveau le bouton pour couper le contact et rougeése marrer en marche avant. C'est moià un mode simple, léger et efficace pour vous tirer d'un endroit exigu.
  • Un sac pratique sous le siège offre un espace de rangement additionnel. Semi-rigide, facile d'accèsès et résistant à l'infiltration d'eau, il tient vos indispensables au sec et en sécurité. Ses attaches quart-de-tour faciles à dégager en facilitant la dépose.
données diverses / dimensions
CHENILLE (GRAND. X LONGUE. X HAUT.) 15 po x 154 po x 3 po
TYPE DE CHENILLE PowerClaw de Camso
ÉCARTEMENT DES DES SKIS (C. À C.) 914 mm (36 po), réglable
moteurs / groupe motopropulseur
TYPE 2 temps / 794 cm³
CLASSE DU MOTEUR Hautes performances
POULIES TVC légère
ALIMENTATION Injection éélectronique d'essence sans pile
CONTENANCE D'ESSENCE 39, 7 litres
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