ID # 31221019

Yamaha BOLT R-SPEC 2024

Name: 2024 Yamaha BOLT R-SPEC
Brand: Yamaha
Price: 11099.00 CAD
Availability: InStock

En stock

prix $11,099 CAD

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Aperçu

Les fabricants de moto et les concepteurs de custom remontent le temps à une éà ce moment-làù on accordait davantage d'importance à la simpleé et à la belleé mécanique. Grâce à ses lignes simplistes, à sa silhouette compacte, à son puissant bicylindre en V et à sa position de conduite trènaturel, la Bolt R-Spec est la définition mêmoi du plaisir de conduire!

Caractéristiques

Modèle

Boulon R-Spec

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

Yamaha

Couleur

Corbeau noir

La taille du moteur

942

faits saillants

PUISSANCE

Bicylindre en V à 60°, 942 cm³, SACT, 4 soupapes par cylindre, refroidi par air, dédévelopper un couple démentiel à bas et moyen régimes. Il atteint le couple maximal à seulement 3 000 tr/min, ce qui assure des balades des plus agrécapables!

CARACTÉRISTIQUES R-SPEC

Les principaux caractèreèreèresérisques du R-Spec incluent les amortisseurs pneumatiques à réaccol servoiré et à précontrainte réglable, une splendide selle textureée, des jantes mag et des rétroviseurs noirscis.

STYLE

La Bolt R-Spec avec l'accent sur la minceur et la compacitéé, grâce à sa silhouette simple et épurée. Grâce à la vaste collection d'accessoires d'origine Star conçnous sur mesure pour elle, il est très facile de personnaliser ce boulevardière.

caractèreèreèreérisques clés

Bicylindre en V à 60° noirci, de 942 cm³, à SACT, 4 soupapes par cylindre, refroidi par air et alimenté par injection, dédévelopper un couple démentiel et une puissance époustouflante à bas et moyen régimes; il atteint son couple maximal à 3 000 tr/min, ce qui est garant de balades on ne peut plus agrécapables!
Culasse à 4 soupapes par cylindre, à SACT et à chambres de combustion en forme de voûtu es peu profonde
Des culbuteurs à rouleaux de conception spéciale actionnent les soupapes.
Simple moteur traditionnel refroidi par air
Tendeurs automatiques de la chaîne de distribution redessinéés, réduisant les coûts d'entretien et atténuant les bruits mécaniques
Cylindres sans chemise, à paroi enduite de composite de céramique

caractèreèreèreéristiques et avantages

MOTEUR

Bicylindre en V à 60° noirci, de 942 cm³, à SACT, 4 soupapes par cylindre, refroidi par air et alimenté par injection, dédévelopper un couple démentiel et une puissance époustouflante à bas et moyen régimes; il atteint son couple maximal à 3 000 tr/min, ce qui est garant de balades on ne peut plus agrécapables!
Culasse à 4 soupapes par cylindre, à SACT et à chambres de combustion en forme de voûtu es peu profonde
- Le conception à quatre soupapes optimisent le passage des gaz et maximisent le rendement du moteur à tous les régimes.
- Chaque soupape (d'admission : 31,5 mm / d'échapitre : 28 mm) rencontré à profiter d'un seul ressort qui réduit le frottement.
- La voûte peu profonde des chambres de combustion s'allie à la zone de compression optimiséeée pour forcer le mécarburateur longé vers le centre des chambres de combustion, favorisant ainsi la combustion plus complète du méessence de langue/air, qui à tournée du fils, permet de dédéployer une excellente puissance tout en réduisant l'émission de gaz polluants.
- Intervalle de réglage du jeu des soupapes : aux 25 000 km
Des culbuteurs à rouleaux de conception spéciale actionnent les soupapes.
- Des culbuteurs à rouleaux en forme d'Y confèlouer un levée accumule des soupapes sans pour autant provoquer l'usure ou la friction excessive de l'arbre à arrive.
- La section mobile du culbuteur rencontré à contribution à un roulement à aiguilles pour réréduire l'usure de l'arbre à cames et rédéduire la résistance au glissement (frottement).
Simple moteur traditionnel refroidi par air
- Les cylindres adoptent une forme en V pour accentuer le look du bicylindre en V.
- ailettes de refroidissement optimisées pour offrir un refroidissement fiable, mêmoi en circulation en accordéon
Tendeurs automatiques de la chaîne de distribution redessinéés, réduisant les coûts d'entretien et atténuant les bruits mécaniques
Cylindres sans chemise, à paroi enduite de composite de céramique
- L'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise, et retranchant du poids.
- excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
- L'enduit de céramique permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
- La dureée utile du cylindre s'en voit prolongerée.
Pistons en alu forgéé tout léger, à têl'assiette
- réproduction de la masse en mouvement alternatif, se traduisant par des réponses plus vives à l'accélérateur
- atténuation des vibrations du moteur pour une excellente fiabilitéé
Vilebrequin à manéton unique
- design accentuant les caractèreèreérisques typiques aux bicylindres, leurs sensations de pulsation et leur sonoritéé
Systèmoi de lubrification à carter humide avec un filtre à huile vissable et facile d'accèsès, et un bouchon facilitant les vidanges d'huile
Boîniveau d'épurateur d'air classique de 2, 3 litres monté sur le côté, renfermant un filtre en papier imbibé d'huile, à grand débit
Injection d'essence à boucle fermée, à deux corps d'admission de 35 mm, déployant une réponse linéaire à l'accélérateur pour agrémentionner la conduite
- Le systèmeèmeème rencontré à profiter d'un capteur de position du papillon pour aider à optimiser le dépeu d'air à l'admission et la sortie de puissance.
- soupape régulatrice assurant la constance du régime de ralenti
- injecteurs à quatre trous optimisant la pulvérisation de l'essence et se targuant d'un jet de pulvérisation double afin d'assurer un remplissage complet des chambres de combustion
- Le systèmeèmeème à boucle fermée rencontré à contribution à un capteur d'oxygèneène qui « humer » les gaz brûlérégler et ajuster automatiquement le mécarburateur longé en vue de réréduire l'émission de gaz nocifs.
- Ce capteur se trouve à l'amont des pots d'échapitre, de sorte que l'ajout d'un silencieux du commerce n'entrave aucunement le rendement du systèmeèmoi fermeé.
- Parmi les avantages de l'injection d'essence, sur compte l'excellente réponse à l'accélérateur, le démarrage sans étrangleur, le régime de ralenti stable pendant le réchauffage du moteur, une excellente ééconomie d'essence et une réduction de l'émission de gaz nocifs.
Boîte de vitesse à 5 rapports ponctuels
- rapports de démultiplication optimisés, adaptés à la puissance du moteur en vue de produire de fortes accélérations
- 5e rapport faisant tourner le moteur plus lentement à vitesse de l'autoroute
- embrayage à tir d'accouplementé de l'extérieur, signifiant que la manette s'opère avec peu d'effort
Entréeînement final par courroie étroite spéciale
- courroie d'une largeur de seulement 21 mm
- plus propre, plus silencieux qu'un entraînement par chaîne... aucune éclaboussure crasseuse
- exiger très peu d'entretien... aucun réréglage périodique, aucune lubrification requise
- L'entréeînement final par courroie facilite la personnalisation du boulevardière.
Allumage transistorisé (TCI), ne néne nécessitant aucun entretien
- produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
- procurer un calage / une mappage précis de l'allumage, favoriser le rendement optimal du moteur à tous les régimes
Échapeau 2 en 1
- collecteurs de grand diamètre maximisant le passage des gaz
- silencieux en deux étapes produisant le son rauque tant apprécié des amateurs de bicylindres en V
- écrans thermiques protégéant le pilote et son passager des organes chauds
- convertisseur catalytique en nid d'abeilles à trois voies réduisant l'émission de gaz nocifs
Système d'apport d'air frais injectant une boufféeée d'air frais dans les lumières d'échapiteau en vue de brûler complètement toute l'essence non brûlée, réduisant ainsi la sortie de gaz polluants vers l'environnement

CYCLE DE FÊTE

Cadre à berceau double, à tubes en acier
- offre une position de conduite naturelle et une ergonomie spacieuse; la selle est par ailleurs trèc'est basse (690 mm [27,2 po])
- rencontré à profiter d'un systèmeème de fixation rigide du moteur en vue d'optimiser l'ééquilibre fléchissement / rigidité du cadre et d'assurer une tenue de route exemplaire
- la position de fixation du moteur permet d'abaisser le centre de gravitéé, faciliter la maniabilitéé du boulevardère
Bras oscillants en tubes en acier, bien harmoniseé au cadre et mettre à profite d'une suspension arrivéeère à deux amortos
Empattement compact de 1 570 mm (61,8 po) procurer une maniabilitéé légère et agile, verser un agrément de conduite phénoménal
Fourche Kayaba de 41 mm offrant un débattement de 120 mm (4,7 po) à la roue avant
- grand confort, superbe souplesse
- protecteurs aidant à prévenir l'éraflure des fourreaux et l'usure des joints de la fourche
Suspension arrière réglable, munie de deux amortisseurs à gaz de qualitéé supérieure et à réservoir détachymètreé; débattement de la roue arrière : 70 mm (2,8 po).
- ressort à cinq positions de précontrainte pour composer avec la charge et/ou les préférences du pilote
- Du fait que le réservoir est détachymètreé, la températureérature de l'amortisseur plus basse, ce qui en favorise des performances plus soutenues.
Frein avant disposant d'un disque de 298 mm flottant à péjanteètre ondulé, lequel est serré par un étrier à deux pistons
- forte puissance de freinage inspirant confiance
- péjanteètre ondulé offrant une plus grande surface que les disques ronds traditionnels, optimiste par le fait mêmoi la dissipation de la chaleur
Frein arrière à disque de 298 mm à péjanteètre ondulé, serré par un étrier à piston unique
- Cet étrier, monté sur le revers du bras oscillant, abaisser le centre de gravitéé, ce qui contribue ainsi à la tenue de route très légère.
- Son emplacement dissimule aussi l'étrier, donnant un look soigné, personnaliséé.
Jantès à 12 rayons, légères, en alu coulé
- jante avant : MT2.50 x 19; pneu 100/90 x 19
- jante arrière : MT3.50 x 16; pneu 150/80 x 16
- pneus sans chambre à air
Garde-boue courts en acier, à l'avant comme à l'arrière, en facilitant la personnalisation et l'application de peinture
Nouveau réservoir d'essence étroit, de 13 litres, sans joints
- réservir de 2, 8 litres (le voyant de bas niveau d'essence s'allume)
- pompe à essence électrique à grand débit
Selles distinctes pour le pilote et son passager, réhausserée d'un fini de prestige à deux textures en peau de daim et en suédîner.
- grand confort, soutien sublime
- hauteur de la selle : 690 mm (27,2 po), inspirant confiance au pilote
- conception étroit à la jonction du réservoir et de la selle facilitant la pose des pieds sur le sol à l'arrêt
- au besoin, la selle du passager se retire
Repose-pieds plus avanceés que ceux d'une boulevardière traditionnel, offrant une position de conduite naturelle et de redressementée
Guidon classique abaisséé favoriser une position de conduite redresséeée
- grand confort pour le pilote
- Ce guidon peut adopter une « courbure » différente s'adapte selon les préférences du pilote et facilite la personnalisation.
Tableau de bord numérique à écran ACL monté sur la mariée de fourche
- au menu : un cinémamanètre, un odomètre, deux compteurs kilométriques, un compteur d'essence en réserve (tient compte du niveau d'essence dès que le voyant s'allume), une montre et une panoplie de voyants avertisseurs
- fonctionnalité d'autodiagnostic
- Le pilote peut faire défiler les divers instruments du tableau de bord et les remettre à zéro à l'aide du sélecteur sur la poignée de droite, l'autorisant ainsi à effectuer ces changements sans retirer ses mains des poignées.
Puissant phare halogène de 60/55 watts réhausseré d'un quadrant chroméé
Feux arrière à DEL au look vintage
Avec sa silhouette simple et épurée, la Bolt R-Spec avec l'accent sur la compacitéé et les lignes fluides et profilées. Grâce à la vaste collection d'accessoires conçnous sur mesure pour elle, il est très facile pour son propreétaire de la personnaliser à image de fils.

TOUCHES SPÉCIALES

Finition de première qualitéé digne du nom Star
Caches supérieur et inférieur de la courroie d'entréeînement aidant à prévenir l'infiltration de débris autour de la courroie et des poulies
Verrou de direction monté à la fourche
Clignotants à retour automatique
Contacteur de dépassage (allumer momentanémentément le phare de croisement)
Jauge classique permettant de vérifier le niveau d'huile
Prix pour l'outil de diagnostic Yamaha
Cellule de batterieée ne nénécessitant que peu d'entretien (il faut quand même charger la batterie pendentif son remise hivernal).

moteurs

MOTEUR	bicylindre en V à 60°, SACT, 8 soupapes ( 4 par cylindre), refroidi par air
CYLINDREÉE	942 cm³
ALÉSAGE ET COURSE	85 x 83 mm
VOLUME DU RAPPORTÉTRIQUE	9:1
COUPLE MAXIMAL	8,2 kg-m (59,3 lb-pi) à 3 000 tr/min
ALIMENTATION	injection à corps d'admission de 35 mm (2)
CONSOMMATION D'ESSENCE ESTIMATIONÉE±	4.63 L / 100 km
LUBRIFICATION	carter humide
ALLUMAGE / DÉMARRAGE	TCI / électrique
BOÎTE DE VITESSES	5 rapports
ENTRAÎNEMENT FINAL	par courroie

cycle de fête

SUSPENSION AVANT	fourche de 41 mm / débattement de 120 mm
SUSPENSION ARRIÈRE	deux amortisseurs pneumatiques à réaccol servoiré de haute qualitéé; précontrainte réglable / débattement de 70 mm
FREIN AVANT	disque de 298 mm / étrier à deux pistons
FREIN ARRIÈRE	disque de 298 mm / étrier à piston simple
PNEU AVANT	100/90 x 19
PNEU ARRIÈRE	150/80 x 16

données diverses

LONGUEUR	2 290 mm
GRANDEUR	830 mm
HAUTEUR	1 120 mm
EMPATTEMENT	1 570 mm
ANGLE DE CHASSE / CHASSE	29° / 130 mm
HAUTEUR DE SELLE	690 mm
CONTENANCE D'ESSENCE	13 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS	248 kg (547 lb)
COULEUR(S)	Gris tempête