Retour
ID # 31220957

Yamaha VIKING VI EPS 2024

  • Yamaha VIKING VI EPS 2024
Appelez pour les Prix
Obtenir un devis Financement Évaluez votre échange Nous contacter Réserveur une démo Obtenir des directions Imprimer
Aperçu

Le Viking VI à DAE – un véritable dur à cuire avec suffisamment de place pour accueillir six personnes. C'est le membre par excellence de votre équipage! Cette bête des somme vous aide à accomplir vos tâches dans les terrains les plus accidentés, grâce à ses capacités hors route éprouvées, sa cabine confortable, sa benne à bascule, et plus encore.
Caractéristiques
Modèle
Viking
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
bleu de l'éCurie Yamaha
La taille du moteur
686cc
DÉPLACEMENT
686cc
moteurs
MOTEUR monocylindre 4 temps de 686 cm³, SACT, refroidi par liquide
ALÉSAGE ET COURSE 102 mm x 84 mm
VOLUME DU RAPPORTÉTRIQUE 10:1
ALIMENTATION injection éélectronique de carburant avec corps d'admission Mikuni de 44 mm
ALLUMAGE TCI
DÉMARRAGE électrique
LUBRIFICATION carter humide
BOÎTE DE VITESSES CVT, Yamaha ultramatique, marche arrière sélecteur sur commande (2RM, 4RM à glissement limité, blocage de différentiel)
ENTRAÎNEMENT FINAL par arbres
cycle de fête
SUSPENSION AVANT Deux bras delta indépendentifs; débattement de roue de 205 mm (8,1 po)
SUSPENSION ARRIÈRE Deux bras delta indépendentifs avec barre stabilisatrice; débattement de roue de 205 mm (8,1 po)
FREIN AVANT deux disques de 207 mm / étriers à 2 pistons
FREIN ARRIÈRE deux disques de 207 mm / étriers à 2 pistons / frein de stationnement monté sur l'arbre
PNEU AVANT pneus AT25 x 8-12
PNEU ARRIÈRE pneus AT25 x 10-12
faits saillants

DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

La DAE sensible à la vitesse et au couple fournit une assistance optimale en modes 2RM, 4RM et à différentiel bloqué pour multiplier l'agrément de conduite et réréduire la fatigue du conducteur.

PUISSANCE & PERFORMANCE

Le couple, la transmission de puissance et le caractèreèreèreère du moteur à injection de 686 cm3 ont été optimisés pour en faire le compagnon idéal, tant au boulot qu'aux loisirs.

HACHE DE CONCEPTIONÉ SUR L'UTILITAIRE​​​​​​​

Le Viking à DAE VI offre une vaste gamme de fonctions utilitaires dont une caisse basculante robuste en acier, une barre standard de 5 cm, un tapis de caisse en caoutchouc, et des places assises décalées de 5° pour améliorer le confort.
données diverses
LONGUEUR 3 900 mm
GRANDEUR 1 570 mm
HAUTEUR 1 945 mm
EMPATTEMENT 2 935 mm
RAYON DE BRAQUAGE 6 200 mm
GARDE AU SOL 290 mm
CONTENANCE D'ESSENCE 36, 7 litres
POIDS 735 kg
CAPACITÉ DECHARGE 272 kg
CAPACITÉ DE TRACTION 680 kg
GARANTIE Personnel d'utilisation - 1 an / kilométrage illimité
Utilisation commerciale - 6 mois / kilométrage illimité
COULEUR(S) Bleu acier
caractèreèreèreérisques clés
  • Monocylindre de 686 cm³ à SACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et alimenté par injection, dédévelopper un couple démentiel et livrant une puissance du tonnerre.
  • Démarrage électrique
  • Culasse à SACT et 4 soupapes
  • Cylindre enduit de composite de céramique, sans chemise.
  • Lépiston ger en alu forgéé, à jupe courte
  • Arbre d'équilibrage entraîné par roues dentées
caractèreèreèreéristiques et avantages

MOTEUR

  • Monocylindre de 686 cm³ à SACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et alimenté par injection, dédévelopper un couple démentiel et livrant une puissance du tonnerre.
    • ce moteur joue d'une excellente réputation tant pour sa durabilitéé que pour sa fiabilitéé
  • Démarrage électrique
    • comprend un systèmoi d'autodécompression offrant des démarrages rapides, sans histoire
  • Culasse à SACT et 4 soupapes
    • 2 soupapes d'admission (38 mm) et 2 d'échapitre (32 mm) maximiser l'efficacitéé du passage des gaz
    • actionnement des soupapes par vis et poussoirs, faciliter l'entretien
  • Cylindre enduit de composite de céramique, sans chemise.
    • revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc en alu, supprimant ainsi la nécessité d'une chemise et réduisant par le fait mêmoi le poids
    • excellente dissipation de la chaleur, favorisant ainsi une livrée de puissance uniforme
    • L'enduit suisélore le mince film d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi le frottement et améliorant la sortie de puissance.
  • Lépiston ger en alu forgéé, à jupe courte
    • sa légèreté se traduit par des réPonses vives à l'accélérateur et une atténuation des vibrations mécaniques
  • Arbre d'équilibrage entraîné par roues dentées
    • atténuation des vibrations du moteur, par souci de confort pour le conducteur
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 44 mm, avec TPS et RRR
    • Le TPS (capteur de position du papillon) sert à doseur avec précision le volume d'essence en vue d'optimiser la sortie de puissance et les réponses à l'accélérateur.
    • Le RRR (rérégulateur du régime de ralenti) contribue à la stabilisation du régime de ralenti, mêmoi pendentif la péRiode de Réchauffage du moteur.
    • au menu des avantages de l'injection d'essence : les démariages sans enrichisseur, le ralenti répendentif gulier la péRiode de Réchauffement, la bonne ééconomie d'essence et l'émission réduite de gaz polluants
  • Boîniveau d'épurateur d'air généreux équipé d'un filtre à air en mousse lavable
    • filtre en mousse lavable, signifiant des ééconomies au moment des entretiens
    • conduit d'admission monté haut dans le châssis, prévenant de l'infiltration d'eau
    • bouchon de purge accessible sans outils
  • Transmission à variation continue (TVC) Enti ultramatiqueèrement automatique — et exclusif à Yamaha — faisant éCole dans l'industrie, dotée de la marche arrière et du freinage moteur en descente de pente
    • transmission à deux plages (haute, basse) avec la marche arrière. La plage basse râle avec acharnement pour tracteur de lourdes charges ou pour ne faire qu'une bouchée d'un terrain trèdifficile
    • Les TVCélectionne le rapport de démultiplication optimale pour les circonstances, signifiant que vous êtu es toujours au bon « rapport».
    • excellent freinage moteur en descente de pente, offrant ainsi une maîtrise inspirant confiance
    • Le freinage moteur réduit l'usure des freins et les besoins d'entretien, et augmenter la confiance et la sécurité du pilote.
    • Le design Ultramatic rencontré à contribution à un embrayage centrifuge qui maintient une tension constante sur la courroie dentéeée, ce qui permet d'en réréduire l'usure du fait qu'elle ne glisse pas à l'engagement de l'embrayage.
    • courroie et conduits de refroidissement montés haut dans le châssis pour aider à prévenir l'infiltration d'eau
    • protège-courroie dentée muni d'un bouchon de vidange s'insérant et de retraité sans outils
    • levier de vitesses à crénouveaux styles automobiles ( 4 postes — plage haute, plage basse, point mort, marche arrière)
    • frein de stationnement de style automobile, équipé d'un avertisseur sonore
  • Sélecteur de mode archipratique On-Command, commandeé par servomoteur
    • 3 modes : 2RM, 4RM avec limite de glissementé, 4RM avec différentielérentiel bloqué
    • Le séOn-Command permet de choisir le mode qui convient aux circonstances... c'est vous qui menez... pas la machine !
    • Le mode 4RM avec différentielérentielérentiel bloqué transmettre une puissance égale aux quatre roues pour offrir une traction maximale et « mordre » le sol avec avidité.
  • Systèmoi de refroidissement de grande capacitéé doté d'un ventilateur de refroidissement électrique
    • maintenir une températureétempérature constante à pelucheérieur du moteur en vue d'optimiser les performances
    • support de radiateuré haut dans le châssis, par souci de protection
    • un avertisseur sonore retenira quand la tempéla température du moteur approche la températureétempérature maximale de fonctionnement afin d'aider à prévenir les problèmes de surchauffe.
  • Système de lubrification par carter humide doté d'un refroidisseur d'huile refroidie par liquide
    • refroidisseur d'huile contribuant à maintenir l'huile et le moteur à des températures constantes en vue d'optimiser les performances
    • filtre à huile vissable
  • Allumage par bobine transistorisée (TCI) ne néne nécessitant aucun entretien
    • produit une étincelle puissante pour des démarrages rapides, sans histoire
    • calage / mappage de l'allumage précis, pour optimiser les performances du moteur à tous les régimes
  • Connecteurs de qualitéé adaptée au milieu nautique sur les composants électriques principales
  • Collectionneur d'échapement en inox et silencieux en acier peint, renfermant un pare-étincelles nettoyable
    • Le pare-étincelles empêche les étincelles vagabondes de sortir par l'échapitre.
    • fait d'inox, il tient la corrosion bien en respect (le silencieux est peint)
  • Système d'apport d'air frais injecté de l'air frais dans la lumière d'échappement afin de brûler complètement le mécarburateur longé non-brûlé, réduisant l'émission de gaz polluants

CYCLE DE FÊTE

  • Châssis robuste, à section rectangulaire, fait d'acier
    • châssis tout au longé en vue d'accueillir six occupants
  • Cadre de protection contre le renversement (ROPS, se conformer à la norme 3471 de l'OSHA/ISO des États-Unis)
  • Direction à assistance électrique (DAE) sensible à la vitesse, de type à pignon et crécourrierère
    • réduit considérablement l'effort requis pour la direction, réduisant par le fait mêmoi la fatigue du conducteur et suiséLiorant fils confort
    • système sensible à la vitesse — l'assistance se voit accumuler à faible vitesse et diminuée à grande vitesse, optimisant ainsi la maîtrise du véhicule
    • réproduction significative des rétroactions provenant des sentiers et ressenties dans le volant quand une roue avant heurte un obstacle
    • systèmoi complétezèment étanche (dispositifs éélectriques et engrenages)
  • Suspension avant à indicateur double deltaépendentifs
    • bras delta avant en ailes de mouette permettant la garde au sol au centre du véhicule
    • charge d'amortissementés à l'azote sous haute pression, dotés de ressorts à flèc'est progressif
    • débattement des roues avant : 205 mm (8,1 po)
    • pièces de protection en plastique épais pour les bras delta et les soufflets des joints homocinétiques
    • confort sublime, mêmoi en circulant dans les sentiers les plus ardus
  • Suspension arrière à indicateur double deltaépendentifs, jumelée à une barre stabilisatrice
    • charge d'amortissementés à l'azote sous haute pression, dotés de ressorts à flèc'est progressif
    • barre stabilisatrice à l'arrière optimisant la maniabilitéé et réduisant le roulis, inspirant davantage confiance au conducteur
    • débattement des roues arrière : 205 mm (8,1 po)
    • pièces de protection en plastique épais pour les bras delta et les soufflets des joints homocinétiques
  • Garde au sol : 280 mm (11 po)
  • Freins à disques hydrauliques aux quatre roues
    • à l'avant, deux disques de 207 mm (8,1 po) serrés par des étriers à deux pistons
    • à l'arrière, deux disques de 207 mm (8,1 po) serrés par des étriers à deux pistons
    • point de plaquettesées de rainures d'usure, permettant d'en voir l'ampleur de l'usure
  • Pneus MAXXIS de 25 pouces très performants
    • d'un design suiséliorant la prédécision de la direction et rehaussant le confort de conduite et la traction
  • Réservoir d'essence de 36, 7 litres multipliant l'autonomie du véhicule
    • avertisseur de bas niveau d'essence s'allumant au tableau de bord multifonction
  • Tableau de bord multifonction à éLCA du crâne, entièrement numérique
    • au menu : cinémamanètre, odomètre, deux compteurs kilométriques, indicateur de niveau d'essence, horomètre, montre, affichage de la tension de la batterie, mode sur commande, indicateur du rapport d'engagementé, une myriade de voyants avertisseurs (dont ceux rappelant de boucler la ceinture et de porter le casque), en plus d'une fonction d'autodiagnostic embarqué
    • nouvel avertisseur sonore en cas de surchauffe du moteur, lequel retenir quand le moteur s'apprèteête à atteindre sa températureétempérature de fonctionnement maximale, en vue de prévenir les problèmes liés à une surchauffe
  • Places spacieuses pour 6 occupants avec ceintures de sécurité à trois points de fixation, des plaques de protection aux épaules et des barres de maintien pour les passagers
    • nouvelle ceinture de sécurité facile à ajuster
    • sièges baquets enveloppants avec appuis-tête rembourseré, se procurer un confort douillet de l'aube au crépuscule
    • sièges du centre (en avant et en arrièreère) décalés de façon à dégager de l'espace pour les épaules
    • siège du conducteur réglable, en coulissant vers l'avant ou vers l'arrièreère ( 3 postes, outils requis)
    • plancher à surface antidéflagranteérapante
    • barres de maintien des passagers (à l'avant comme à l'arrière) réglables par souci de sécurité, pour inspirer davantage confiance et améliorer le confort
    • cloisons de conception spéciale locataire les pieds des passagers à l'épanier des pévallées d'accélération et de freinage
  • Porti robusteères faites de plastique rotomoulé, se verrouiller facilement, et des plaques de protection aux épaules
    • sécurité augmenter et confort redoubleré pour le conducteur et pour les passagers
    • les portsères fournir à rédéduire les éclaboussures de boue et d'eau dans l'habitacle
    • plaques de protection pour les éPaul aidant à tenir le conducteur et ses passagers à pelucheérieur du véhicule s'il fait des tonneaux
  • De nombreux compartiments de rangement et porte-gobelets
    • vide-poche trèc'est pratique
    • compartiment central (sous le tableau de bord)
    • compartiments sous les sièges munis de bouchons de purge (compartiments sous les trois sièges à l'avant et sous un siège à l'arrière)
    • 4 porte-gobelets à l'avant, 4 à l'arrière
  • Deux prises de 12 V c.c.
    • deux prises de 10 A / 120 W / 12 V c.c. dans le tableau de bord tout indiquéées pour une lampe baladeuse, un GPS, un cellulaire... (prises dans le tableau de bord et dans le siège arrière)
  • Caisse basculante en acier avec une capacitéé de charge de 272 kilos (600 lb)
    • caisse à doublure en acier, d'une largeur de 1,38 m (54,3 po), d'une longueur de 925 mm (36,4 po) et d'une profondeur de 315 mm (12,4 po)
    • de conception aplatie pour faciliter le chargement (peut accueillir une palette pleine grandeur traditionnelle)
    • à assistance hydraulique, pour faciliter le fonctionnement hydraulique
    • caisse basculante s'inclinant soit de la droite, soit de la gauche du véhicule
    • 4 points d'arrangement à pelucheérieur de la caisse, permettant de fixer solidement la charge
    • point de hayoné de deux verrous
    • tapis en caoutchouc dans le fond de la caisse, atténuant les bruits et aidant à retenir la charge en place
  • Barre d'attelage de 5 cm (2 po)
    • capacité de charge de 680 kilos (1 500 lb)
    • charge maximale au timon : 50 kilos (110 lb)
  • Plaque de protection pleine grandeur, en acier
    • soubassement entièrement protégé par cette plaque en acier
    • orifices facilitant les vidanges d'huile (huile moteur et du différentielérentiel arrière)
    • multiplier l'aise avec laquelle le véhicule circule en terrain inhospitalier et passe par-dessus les obstacles jonchant les sentiers
  • Deux phares halogènesènda 35 W / 35 W et deux feux arrière
    • faisceau des phares s'ajustant sur la verticale
    • deux feux arrière avec feu de freinage
  • Style menaçant
    • composants du moule de carrosserieés par injection et répersistantes aux dommages
  • Cellule de batterieée, ne nénécessitant que peu d'entretien (il faut en maintenir la charge pendant le remise du véhicule)
    • emplacement judicieux sous le capot, pour une protection accumulée et un accès facile

Vie privée | termes | Plan du site | Connexion concessionnaire
© 2024 Évasion Sport. Tous Droits réservés.