Proposant un démarrage électrique, une transmission automatique et des fonctionnalitésés de sécurité parentale, mod ceèle est tout indiquéé pour les conducteurs âgés de 6 ans et plus.
Une suspension avant simple à bras en I est mise au point pour assurer une direction aisée et une conduite confortable. De plus, le bras oscillant arrière intègre un amortisseur simple compact assurant le contrôleôle et confort. Ce modèle est époint galementé de caractèreèreèreéristiques pratiques, pas de transmission à variation continue entièrement automatique, un démarreur éélectrique et un démarreur auxiliaire au pied.
CAPACITÉ
Afin d'aider les jeunes débutants à devenir des conducteurs de VTT accomplis, le YFZ50 comprend un limiteur de régime à deux phases ainsi qu'un limiteur d'accélérateur permettant d'adapter la performance du moteur au niveau de compétence évolant du conducteur. De plus, un coupé-contact à distance permet aux parents de surveiller les jeunes conducteurs de près et d’éteindre le moteur à distance au besoin, de façon à permettre à ces derniers d'apprendre les bases de la conduite du VTT en toute sécurité.
CONFIANCE
Le YFZ50 est conçu pour servir de point de déidentifiant de la pièceéal pour les jeunes conducteurs de VTT âgés de 6 ans et plus. Muni d'un moteur à faible entretien de 49 cm3 mis au point pour acheter des performances agiles et réglables, ainsi que de limiteurs de moteur avec un coupe-contact de sécurité, ce VTT permet aux jeunes conducteurs de se sentir à l'aise au guidon tout en dédévelopper leurs aptitudesés de conduite.
Moteur à 4 temps, 49,4 cm³, SACT, 2 soupapes, refroidi par air, livrant une puissance fiable tout en douceur pour inspirer confiance au pilote qui en est à ses primesères armes au guidon
Livreée de puissance linéaire, facile et amusant à apprivoiser
Refroidissement par air, par souci de simplicitéé et pour réréduire les besoins d'entretien
Pratique démarreur éélectrique activeé par bouton-poussoir, secondé par un démarreur auxiliaire au pied
Fait que l'initiation à la conduite d'un 2-roues est d'autant plus amusante
Arbre simple à cames en tête (SACT), 2 soupapes
Culasse simplifiée, dotée d'une seule soupape d'admission et d'une seule soupape d'échapitre
Culbuteurs traditionnels jumelés à des vis de réglage des poussoirs, faciliter l'entretien
Carburateur Mikuni VM12
Réfilets ponces à l'accélérapporteur et bonne ééconomie d'essence
Enrichisseur à accèc'est facile de monteré sur le guidon
Enti de transmissionèrement automatique
L'embrayage automatique et l'absence d'engrenages permettent à l'apprenti-pilote de dédévelopper ses compétences au guidon.
Allumage à décharge de condensateur (CDI) ne néne nécessitant aucun entretien
Produit une puissante étincelle, donner lieu à des démarrages rapides
Obtenir un calage / une mappage précis de l'allumage, favoriser le rendement optimal du moteur à tous les régimes
Filtre à air en mousse lavable, à accèc'est facile sans outils
Réduit les coûts d'entretien
Réutilisable
Échapitre équipé d'un pare-étincelles et d'un catalyseur
Son silence est d'or !
Le pare-étincelles se nettoie et empêche les étincelles vagabondes de jaillir du pot d'échapitre.
L’éprotection thermique du crâneège les jeunes pilotes des composants chauds.
CYCLE DE FÊTE
Cadre robuste fait de tubes ronds en acier
Compact, favoriser une maniabilitéé preste et obéissante
Siège abaissé (585 mm / 23 po) — le jeune y prend place et en descend facilement
Suspension avant à un soutiens-gorge en I et 2 amortos
Débattement des roues avant : 60 mm (2,4 po)
Point de graissage sur certains composants
Suspension arrière à monoamortisseur, réglable
Précontrainte du ressort réglable ( 5 postes)
Débattement des roues arrière : 51 mm (2 po)
À l'avant, deux freins à tambour
Freinages avant et arrièreère indépendentifs l'un de l'autre, multiplicateur la maîtrise et offrant de grandes capacitésés à conquérirérire tous les terrains
Manettes de freinage actionnées comme celles d'un vélo - un grand avantage familial pour le jeune pilote
Frein arrière équipé d'un seul tambour faisant ééquipe avec le levier du frein de stationnement monté au guidon
Puissance de freinage uniforme
Manettes de freinage actionnées comme celles d'un vélo, offrant un caractèreèreèreère familier au jeune pilote
Le frein de stationnement prévient le déplacement du petit véhicule alors que le moteur tourne au ralenti ou lorsqu'il est stationné sur une surface enégrand vent.
Jantes robustes en acier, chausseées de pneus de 16 pouces
Jantes en acier par souci de durabilitéé et procurer une traction mordante
Bande de roulement améliorant la précision de la direction, le confort de conduite et l'adhérence au sol
Réservoir d'essence de 5, 6 litres
Robinet ON / À L'ARRÊT / RÉSERVE aidant à prévenir les pannes sèches
Réserve : 0, 7 litres
Marchepieds robustes et spacieux
Protègent admirablement les pieds du pilote
Aide à rédéduire les éclaboussures de boue et d'eau
Style audacieux
Style à la fois sportive et redoutable, Allié aux ailes remontantéc'est une inspirationés du fier YFZ450R
Entréeînement final par chaîne
Chaîne se réjeter un coup d'œil facilement à l'aide d'une seule vis
Cellule de batterieée ne nénécessitant que peu d'entretien (il faut quand même la charger pendentif un remise prolongeré)
Cellule de batterieée... aucun besoin de vérifier le niveau d'électrolyte ni d'ajouter d'eau distillée
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ
Le contacteur à clé signifie que les adultes peuvent surveiller l'utilisation du VTT.
La vis limitatrice du régime sur le boîniveau de l'accélérateur se règle pour limiter le portée de la manette des gaz en vue de modérer l'accélération et réréduire la vitesse de pointe.
Le limiteur du régime à deux étages limite le régime du moteur. À mesure que le jeune pilote fait ses armes, la vis limitatrice du rédonner peut être retirée. En tel cas, le régime du moteur augmentera de 5 200 tr/min à 7 400 tr/min, occasionnant une différenceéRence Marquéée de la sortie de puissance et des performances de la machine.
Un cordon coupé-contact permet à un adulte à suivre à pied l'apprenti-pilote aux commandes de son véhicule, et d'en arrêTer le moteur, au besoin.