ID # 31220971

Yamaha YZ250 Bleu Team Yamaha 2024

Name: 2024 Yamaha YZ250 Bleu Team Yamaha
Brand: Yamaha
Availability: InStock

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Aperçu

L'YZ250 - une mémachine à chanter à deux temps aussi fiable que légère – offre de pures performances et fait couler l'adrénaline à flots. Rien ne bat le grondement et les reprises instantanéesées à l'accélérapporteur de la légère YZ250. Les deux temps sont non seulement plus abordables et plus faciles à entretenir, mais ils offrent éégalement un plaisir de conduite considérable. Revêemblème tue des couleursématiques des YZ pour commémorer le demi-sièclé de cette gamme, la YZ250 éédition 50e anniversaire représente l'apogée de la technologie des deux temps hors route.

Caractéristiques

Modèle

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

Yamaha

Couleur

Team Bleu Yamaha

La taille du moteur

249 cc

faits saillants

ÉDITION 50E ANNIVERSAIRE DES YZ

Ce moteur à deux temps de 249 cm3 refroidi par liquide et à admission par soupape flexible est léger, compacte et fringante... et tenez-vous-le pour dit, sa large bande de puissance permet de percuter en surprendra plus d'un!

PUISSANCE PRODIGIEUSE À 2 TEMPS

SYSTÈME DE FREINAGE ACTUALISÉ

Le systèmeème de freinage, léger, s'est vu repensé de fond en comble. Il comprend, à l'avant des pistons plus grands, un étrier plus rigide, un disque de 270 mm redessinéé 30 % de la surface de contact et des garnitures faites d'un matéRiau à coefficient de frottement plus élevé… le tout pour acheter une puissance de freinage inouïe. À l'arrière, le disque redessinéé conserver sa puissance de freinage malgré fils diamètre extérieur diminutifé (passant de 245 mm à 240 mm), réduisant davantage le poids non suspendu sans pour autant nuire au rendement.

caractèreèreèreérisques clés

Meilleure ergonomie du conducteur avec un réservoir plus étroit, une selle plate et des ouïes de radiateur plus minces offrant une plus grande libertéé de mouvement
Avancé, léger et compact, le moteur à deux temps de 249 cm3 à liquide de refroidissement est équipé du système YPVS de valves de surpuissance à l'échapeau de Yamaha pour offrir une grande plage de puissance
La conception rectiligne de l'admission améliore la sensation de puissance à faible régime
Le carburateur avancéé Hitachi Astemo(MD) Keihin PWK38S avec puissant gicleur et capteur de position du papillon des gaz fournit une réréponse supplémentaireêsouvenir précise de l'accélérateur
La configuration de freinage haute performance comprend de grands pistons avant, un étrier rigide et des rotors offrant une surface de contact maximisée pour une puissance et une sensation de freinage exceptionnelles.
La fourche KYB(MD) entièrement réglacier est équipée du système sensible à la vitesse pour une manipulation précise et une excellente absorption des chocs
L'amortisseur arrièreèconcernant KYB(MD) entièrement réglable est pointé de composants internes Kashima Coat(MC) à friction rédue
Cadre berceau semi-double en aluminium forgéé, éprouvé en compositionétition
Sous-cadre arrière en aluminium dédétachable, tuyaux à section de chariotée, par souci de poids
La YZ250 est équipée d'un châssis léger finement réglé et d'une suspension de pointe

caractèreèreèreéristiques et avantages

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

Moteur compact à 2 temps de 249 cm³, à admission par clapets dans la base, refroidi par liquide
Boîte de vitesse à 6 rapports d'approcheés, passant d'un rapport à l'autre en douceur
Carburateur Keihin PWK38S pointé des clapets à 4 lamelles en fibre de carbone
À l'échapitre, système de valves de surpuissance brevet YPVSé de Yamaha
Cadre à berceau semi-dédoubleré fait d'alu tout léger, jumelé à un sous-cadre arrivéère démontable
Suspension Kayaba entièrement réglable
Freins à disque de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière
Guidon en alu et repos-pieds en titane — réglables
Style moderne, menaçant

MOTEUR

Moteur à 2 temps de 249 cm³, à admission par clapets dans le cylindre, refroidi par liquide, léger et compact
- Sortie de puissance instantanéeée, super vive (lorsqu'il est dans sa bande de puissance)
- Facile à entretenir, à réparer et à reconstruire, tout en ménageant le portefeuille
Piston léger fait d'alu forgé, et à fond plat
- Excellente durabilitéé
- Cette légèreté se traduit par de vives réponses à l'accélérateur
Cylindre en alu sans chemise; l'enduit de composite de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en aluminium
- Excellente dissipation de la chaleur
- Réproduction du poids (absence de chemise lourdeaude en fer)
- Réproduction du frottement
- Durée utile prolongerée du cylindre
LéGer Vilebrequin à roulements à billes
- Cette légèreté contribue à la rapiditéé éclair des réponses à l'accélérateur.
- Articulations d'étanchéité réduisant le frottement
Systèbrevet de valves de surpuissanceéc'est de Yamaha mettre à profit un total de 3 coulisseaux - un principal, deux auxiliaires)
- Ce systèmeèmoi baptiseé YPVS fait varier la hauteur de la lumière d'échappement et le calage en fonction du régime du moteur.
- Procurer une sortie de puissance solide à faible rédonne-moi et un punch éblousant à régime élevé
Carburateur Keihin PWK38S muni d'un gicleur de puissance et d'un capteur de position de l'accélérateur (STP)
- Méessence de langue/air dosé avec précision
- Reprises impeccables, archi-nettes, sur toute la plage de puissance
Clapets à quatre pécontes en fibre de carbone, de conception spéciale
- Excellentes réponses à l'accélérateur et performances sublimes du moteur sur toute la gamme de régimes
Boîte de vitesse à 5 rapports d'approcheés, passant d'un rapport à l'autre en douceur
- Correspondant des rapports à la sortie de puissance du moteur pour maximiser les performances.
- Ingénieurènement optimalé procureur des accélérations foudroyantes et des sorties de virage en trombe.
- La transmission rencontrée à contribution des cannelures dédéveloppées permettant de passer d'un rapport à l'autre en douceur, mêmoi lorsque sous charge.
Embrayage à disques multiples conçtu verses un usage intensif
- Extension du cacheérieur à accès rapide, facilitateur et accélérant l'entretien de l'embrayage
Allumage à décharge de condensateur (CDI)
- Produit une puissante étincelle chaude pour des démariages sans histoire
- Assurer un calage optimal à tous les régimes pour des répontes puissantes et rapides comme la foudre
- Ne nécessite aucun entretien
Filtre à air en mousse à deux éétapes, lavable et à rendement élevé
- Excellente filtration
- Réduit les frais d'entretien, étant donné que le filtre en mousse est réutilisable
Deux radiateurs de grande capacitéé mettre à contribution des faisceaux à 10 rangées
- Efficacitéé refroidissement maximal
Échapeau tout léger
- Chambre d'expansion conçue par ordinateur maximisant le rendement du moteur
- Léger silencieux démontable, fait d'alu, optimisant les performances et atténuant les bruits
Manette d'embrayage de style usine et molette surdimensionnéeée permettant de régler le jeu du câble en pleine action
- Manette légère s'actionnant facilement
- Tout indiqueée pour les ajustements de la manette dans le feu de l'action

CYCLE DE FÊTE / SUSPENSION

Ergonomie améliorée
- Ensemble, le siège plus plat, le réservoir d'essence plus étroit, les panneaux intégréharmonieusement à la carrosserie et les ouïest affinées multiplie la libertéé de mouvement vers l’avant et vers l'arrière du pilote et lui permettre de se déplacer facilement, ce qui fait qu'il maîtrise plus aisément son bolide et qu'il gagne en confiance.
Nouveau système de freinage
- Le systèmeème de freinage, léger, s'est vu repensé de fond en comble. Il comprend, à l'avant des pistons plus grands, un étrier plus rigide, un disque de 270 mm redessinéé 30 % de la surface de contact et des garnitures faites d'un matéRiau à coefficient de frottement plus élevé… le tout pour acheter une puissance de freinage inouïe. À l'arrière, le disque redessinéé conserver sa puissance de freinage malgré fils diamètre extérieur diminutifé (passant de 245 mm à 240 mm), réduisant davantage le poids non suspendu sans pour autant nuire au rendement.
Prises d'air redessinéesées
- L'admission redessinéée fait en sorte que l'entrée d'air dans la tubulure d'admission est plus rectiligne et plus efficace.
Cadre à berceau semi-dédoubleré, en alu tout léger
- Fait ééquipé avec le moteur compact afficher pour un incroyable rapport puissance/poids
- Un des avantages évidents d'un cadre en alu se voit dans la réprise en compteérable de poids.
- Yamaha conserve son design de cadre semi-dédoubleré parce qu'il procure un excellent ééquilibre entre les rigiditésés latitudeérale et de torsion, tout en offrant un fléchissement longitudinal très maîTrisé.
- Résultat? Un cadre des plus légers, facile à manière et plaisante à conduire, tout en demeurant très stable et bien capable de négocier les virages avec brio.
Sous-cadre arrière démontable
- Fait de légers tubes carrés en alu
- Du fait qu'il est démontable, il est facile d'accéderéder aux composants de la suspension arrièreère pour en faire l'entretien.
- Réduit les coûts d'entretien en cas de chute fâcheuse
Bras oscillant de forme effilée, fait d'alu tout léger
- Adopte sa forme grâce à un processus d'hydroformage - un procédé faisant appel à un liquide sous pression élevée pour donner une forme défini à une pièce.
- Excellentes traction et maîtrise de la roue arrière
- D'une grande légèreté
Té supérieur de la fourche en alu coulé; té famérieur, en alu forgéé
- Pièces très résistantes en dépit de leur légèreté
- Conférenceèlouer une maniabilitéé preste et rapide
Fixations réglables pour le guidon
- Permettent de reculer le guidon de 10 mm, au gré du pilote
Fourche Kayaba inverséeée, de 48 mm, dotée de deux chambres distinctes, réglable et sensible à la vitesse. Débattement de la roue avant : 300 mm (11,8 po)
- La conception à deux chambres signifient que le module d'amortissement se trouve dans une structure distincte, laquelle empêche l'huile de fourche aérée de s'infiltrer dans l'amortisseur interne et réréduire ainsi sa capacitéé d'amortissement.
- L'amortisseur interne est sous pression et donc la possibilitéé de formation de bulles s'en voit élimineée.
- Bref, sa sensibilitéé à la vitesse découle de sa force d'amortissement qui est contrôlée par la vitesse du piston et non par sa position dans la fourche.
- Joints de fourche à faible friction, réduisant le frottement et favorisant un fonctionnement tout en douceur
- Au menu des ajustements de la fourche : 20 positions d'amortissement pour la compression et 20 autres pour la détente
- Ressorts de fourche en option disponibles en passant par le Service des pièces et accessoires d'origine Yamaha
Fourche pointée aussi d'une soupape de commande de transfert (SCT)
- Cette SCT accentue la force d'amortissement, depuis la mi-course jusqu'à la pleine course, et améliore les caractèreèreérisques anti-affaissement.
- La SCT offre une maîtrise accumuler sur le débattement tout entier de la fourche.
- La SCT se trouve au-dessus du ressort; sa fonction est contrôlée par la vitesse du piston, non la position du piston, d'où vient le terme " fourche sensible à la vitesse".
Grand Protège-fourche enveloppantes, fabrication de plastique
- Procurer une excellente protection contre la poussière, les projections de boue et les éclats de roches
- Ces pièces autoportantes fournissent à réduire le frottement, ce qui facilite les déplacements de la fourche.
Suspension arrièconcernant le monocross à tringler, mettre à profiter d'un amour à réservoir Kayaba accolé entièrement réglable qui procure un débattement de 315 mm (12,4 po) à la roue
- Dispositifs distincts réglant la force d'amortissement de compression rapide et lente
- Possibilitéés de réglage : précontrainte du ressort, 20 positions d'amortissement de détente, 20 positions d'amortissement de compression lente et 2 tours pour l'amortissement de la compression rapide
- Tige de l'amortisseur : 18 mm
- Revêtement Kashima appliquéé sur les poteaux de la fourche pour réréduire le frottement et amélier le rendement de la suspension
- L'amour à réaccol servoiré rencontré à contribution à un circuit de barrage d'huile à pleine détente pour conférer une suspension hors du commun et un grand agrément de conduite.
Frein avant disposant d'un disque flottant de 270 mm à péjanteètre ondulé, serré par un étrier à deux pistons
- Disque à pourtour ondulé, retranchant du poids, améliorant le refroidissement (étant donné la surface s'accumule) et multiplicateur l'éléstyle de mise en page
- Freinage très efficace, très maîTrisé, offrant d'excellentes sensations
Manette du freinage avant de courte portée, se réglant pour s'adapter aux mains de diverses tailles
Frein arrière à disque de 245 mm à péjanteètre ondulé, serré par un étrier à piston unique
- Maître-cylindre intégré (réservoir du liquide intégré au haut du maître-cylindre)
- Disque à pourtour ondulé, retranchant du poids, améliorant le refroidissement (étant donné la surface s'accumule) et multiplicateur l'éléstyle de mise en page
- Grande puissance de freinage très maîTrisée
Robustes pièces en plastique protégéant l'étrier et le bord famérieur du disque du frein arrière
Pignon arrièconcernant " Sun Star " tout léger
- Augmente la surface de contact entre le pignon et les rouleaux de la chaîne
- Réduit la tension exerciceée sur la chaîne et augmente la durée utile de la chaîne et du pignon
Jantès D.I.D. de 21 pouces à l'avant et de 19 pouces à l'arrière, chausseées de pneus Dunlop de qualitéé supérieure
- Exceptionnellement durables
- Réduisent la masse non suspendue et maintiennent les performances de la suspension & manutention
Selle aplatie, rempli de mousse à densitéés multiples
- Douillet confort initial, lequel se raffermit à mesure qu'une pression y est exercéeée
- Surfaces du haut et sur les côtés au fini textureé, offrant une excellente prise au pilote
Selle, guidon et réservoir d'essence ergos, se procurer une grande libertéé de mouvement au pilote

TOUCHES SPÉCIALES

Emblème de style YZématique
- Véritable bête de compétition au sommet de la performance des quatre-temps revêtant le style mythique des YZ, la YZ250F éédition 50^e anniversaire tire son inspiration des coureurs de deux-temps Yamaha des années 1990 pour honorer les 50 ansées d'innovation hors route de Yamaha.
Profil de Carrosserieée, Fonceuse et moderne, facilitateur les déplacements du pilote aux commandes de son bolide
Grands repos-pieds tout légers, inspirédes YZ250F/YZ450F, se procurer une excellente prise et une garde au sol rêvée!
Guide-cha robusteîne prévenant le déraillement de la chaîne et protégéant simultanéément le pignon arrière
Pédale du freinage arrière à pointes dentéesées; levier de sélecture de rapport à extraitémité responsable
Âme du câble d'embrayage en inox lui procurant une grande robustesse, une longue dureée utile et un fonctionnement en douceur
Chaîne pas s'adapterée à l'usage intensif

moteurs

MOTEUR	Monocylindre à deux temps à admission par clapets, refroidi par liquide
CYLINDREÉE	249 cm³
ALÉSAGE ET COURSE	66,4 x 72 mm
VOLUME DU RAPPORTÉTRIQUE	8,9~10,6:1
ALIMENTATION	Keihin PWK38S
ALLUMAGE / DÉMARRAGE	CDI numérique / au pied
BOÎTE DE VITESSES	Boîte de vitesse à 5 rapports à prix constant
ENTRAÎNEMENT FINAL	Chaîne

cycle de fête

SUSPENSION AVANT	fourche inv. 48 mm, entièrement réglable / débattement de roue de 300 mm
SUSPENSION ARRIÈRE	Monocross à tringler, entièrement réglable / débattement de roue de 315 mm
FREIN AVANT	disque flottant de 270 mm / étrier à 2 pistons
FREIN ARRIÈRE	disque de 245 mm / étrier à 1 piston
PNEU AVANT	80/ 100-21 Dunlop® Géomax MX33F
PNEU ARRIÈRE	110/ 90-19 Dunlop® Géomax MX33

données diverses

LONGUEUR	2 185 mm
GRANDEUR	825 mm
HAUTEUR	1290 mm
EMPATTEMENT	1485 mm
GARDE AU SOL	360 mm
HAUTEUR DE SELLE	970 mm
CONTENANCE D'ESSENCE	8 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS	103 kg (227 lb)
COULEUR(S)	bleu de course