Yamaha YZ450FX 2024

CARACTÉRISTIQUES-CLÉS

• Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³
• Tout nouveau cadre à longons bilatéraux en aluminium.
• Nouvelle application Power Tuner de Yamaha
• Nouvelle commande d'antipatinage et de contrôleôle de déen partie jeélioré
• Nouvel embrayage léger et compact
• Nouvelle admission d'air
• Frein arrière amélioré
• Nouvelle suspension avec fourche réglaçable sans outils

MOTEUR

• Tout nouveau moteur à quatre temps de 450 cm³
  • Plus léger, plus compact et plus puissant sur toute la plage de régime, ce tout nouveau 450 cm³ conserver la puissance de traction exceptionnelle et la maniabilitéé reconnue de la YZ450F tout en dépassant la limite de régime de 500 tr/min pour encore plus de puissance à haut régime.
• Tout nouveau cadre à longons bilatéraux en aluminium.
  • Un cadre à longons bilatéraux en alu entièrement repensé pour acheter juste ce qu'il faut de robustesse et de flexibilitéé et atteindre le parfait ééééquilibre entre stabilitéééé et performance dans les virages. Résultat : une machine plus facile à hommeœuvrer qui offre plus de légèreté, plus de maniabilitééé et plus d'adhérence pour permettre aux pilotes de prendre les virages en toute confiance et de choisir parmi un plus grand nombre de lignes.Nouvelle application Power Tuner de Yamaha

• Nouvelle application Power Tuner de Yamaha
  • Avec l'application réEvolutionnaire Power Tuner de Yamaha, c'est comme si vous avez retenu le soutien d'une ééquipe d'écurie au bout de vos doigts dans une interface encore plus simple d'utilisation. Parmi les nouvelles fonctionnalitésés, vous trouverez une barre coulissante intuitive « Réglage simple » pour la cartographie du moteur, la possibilitéé de rérégler la commande d'antipatinage et le systèmeème de contrôle du dépièce, un compteur de tours ainsi que des guides de réréréglage pour la suspension et le moteur.
• Nouvel embrayage léger et compact
  • Sur le tout nouvel embrayage, les ressorts hélicoïdaux ont été remplacerés par des ressorts à disque tandis que la cloche et la roue menée primaire sont réunies dans un même élément en acier. Le résultat est un ensemble plus compact, plus léger et plus durable, qui permet un engagement plus souple et des sensations plus agrécapables. Le style géométrique du nouveau couvercle d'embrayage minimiser les éraflures et lui confère une allure haut de gamme.

• Nouveau boîte de vitesse à cinq rapports
  • Dans la nouvelle configuration de la boîte de vitesse, les trois arbres de transmission sont superposés; l'arbre central est pertinenté et le vilebrequin, l'arbre d'entréeînement et l'arbre secondaire forment un triangle pour une transmission plus légère et plus compact.
• Un corps plus affiné et une ergonomie suiséliorée
  • Une nouvelle carrosserie plus fine, plus plate et plus compact facilite les mouvements du pilote et le contrôleôle. Elle présente des caractèreèreérisques plus harmonieuses et arrondies, depuis les bords de la selle et des caches latéraux jusqu'au réservoir de carburant et aux ouïes du radiateur plus amendes. La position assise du pilote a été également améliorée avec plus d'espace pour les jambes entre la selle et les cale-pieds et un meilleur ajustement de la position du guidon pour offrir une posture plus naturelle et plus confortable.
• Nouvelle admission d'air
  • La tubulure d'admission optimaleée aspire l'air sous les caches latéraux et la selle, ce qui permet d'obtenir une zone de prise d'air plus légère, plus fin et plus compact. Cette refonte permet au couvercle du boîniveau de filtre à air d'être plus bas et plus étroit et aux ouïes du radiateur d'être plus amendes.

CYCLE DE FÊTE

Frein arrière amélioré

La sensation de freinage arrière a été améliorée en diminuant la rigiditéé de la durite de frein, ce qui permet une plus grande amplitude de contrôleôle à la pédale.

Nouvelle suspension avec fourche réglaçable sans outils

La fourche avant de la YZ450F est désormais dotée d'une vis de réglage à cliquet pour faire tous vos réglages à la main et sans effort. Pour s'adapter au nouveau châssis, les caractèreèreéristiques d'amortissement de la fourche avant et de l'amortisseur arrière sont réglées pour optimiser l'adhérence et l'absorption des chocs.

Cadre en alu à longons bilatéraux
Le cadre compact en alu de l'YZ450F affine davantage la tenue de route instinctive qui fait de cette Yamaha l'une des machines les plus précises du chatégorie. Chaque aspect s'est vu mis au point avec minutie – un longeron principal plus haché, des tubes descendants plus épais, un té supérieur de fourche révisé, et de nouveaux supports du moteur, s'alliant à tous pour optimiser l'ééquilibre rigiditéé/fléchissement, en vue d'offrir une tenue de route exemplaire, particulierèrement en terrain rapide et jonché de boss en cascade.

Carrosserie et selle compactes
De pare-chocs à pare-chocs, la carrosserie de l'YZ450F est svelte – mêmoi fils réservoir d'essence étroit est conçtu nommément pour les rigueurs du motocross. Son guidon abaissé, avanceé, fait ééquipe avec la selle plus ferme pour aider le pilote à avoir son poids vers l'avant quand il file de façsur agressif.

Suspension révisée, en tête de chatégorie
La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l'amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait éCole dans l'industrie; elle offre un ééquilibre exceptionnel de maniabilitéé et d'amortissement des boss. À l'arrière, la suspension à tringle rencontré à contribution à un amour KYBMD dont les caractèresèreèreérisques d'amortissement ont été harmonisesées au cadre de l'YZ450F.

Système de freinage
À l'avant, le grand disque de 270 mm est serréé par un étrier rigide et est muni d'une garniture mordante en vue de freiner avec brio et conférer une mamanîtrise exemplaire du bolide. À l'arrière, le frein déleste du poids grâce à un disque de 240 mm de serrageé par un ésonde compacte, dissipant admirablement la chaleur.

Cadre en alu à longons bilatéraux

Le cadre compact en alu de l'YZ450F affine davantage la tenue de route instinctive qui fait de cette Yamaha l'une des machines les plus précises du chatégorie. Chaque aspect s'est vu mis au point avec minutie – un longeron principal plus haché, des tubes descendants plus épais, un té supérieur de fourche révisé, et de nouveaux supports du moteur, s'alliant à tous pour optimiser l'ééquilibre rigiditéé/fléchissement, en vue d'offrir une tenue de route exemplaire, particulierèrement en terrain rapide et jonché de boss en cascade.

Carrosserie et selle compactes

De pare-chocs à pare-chocs, la carrosserie de l'YZ450F est svelte – mêmoi fils réservoir d'essence étroit est conçtu nommément pour les rigueurs du motocross. Son guidon abaissé, avanceé, fait ééquipe avec la selle plus ferme pour aider le pilote à avoir son poids vers l'avant quand il file de façsur agressif.

Suspension révisée, en tête de chatégorie

La fourche KYBMD entièrement réglable, à ressorts hélicoïdaux et dont l'amortissement est sensible à la vitesse du piston, fait éCole dans l'industrie; elle offre un ééquilibre exceptionnel de maniabilitéé et d'amortissement des boss. À l'arrière, la suspension à tringle rencontré à contribution à un amour KYBMD dont les caractèresèreèreérisques d'amortissement ont été harmonisesées au cadre de l'YZ450F.

Système de freinage

À l'avant, le grand disque de 270 mm est serréé par un étrier rigide et est muni d'une garniture mordante en vue de freiner avec brio et conférer une mamanîtrise exemplaire du bolide. À l'arrière, le frein déleste du poids grâce à un disque de 240 mm de serrageé par un ésonde compacte, dissipant admirablement la chaleur.

Jantès légères

Leur profil transversal été raffiné par ordinateur en vue d'en délester du poids, sans pour autant ménégliger le facteur durabilitéé

Leur profil transversal été raffiné par ordinateur en vue d'en délester du poids, sans pour autant ménégliger le facteur durabilitéé.

TOUCHES SPÉCIALES

Hache Atoutsés sur le XC
L'YZ450FX se targue d'une myriade d'atouts adaptés à la conduite cross-country, par rapport à la moto de cross YZ450F. Parmi ces atouts avantageux, sur compte le protège-moteur en composite, la jante arrière de 18 pouces, la chaîne scellerée à galets, un voyant du niveau d'essence et une béquille pliante en alu.

Supports du guidon
Ces supports offrent quatre positions de réglage au guidon; ils sont montésés sur des blocs en caoutchouc en vue de rehausser le confort, attéNuer les vibrations du guidon et permettre au pilote d'ajuster la position du guidon à fils gré. Ce guidon est dimensionnéé de 25,6 mm (1? po) est robuste en dépit de sa légèreté.

Graphismes intégrés
Ces graphismes exclusifs à Yamaha est intégrés à la carrosserie par souci de durabilitéé, et pour résœur tant à l’écaillage qu'aux dommages.