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2025 Argo Magnum Pro 500 XTX YELLOW

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ÇA NE DONNE PAS L’IMPRESSION DE TRAVAILLER.

Du point A au point B, jusqu’au point Z. Le Magnum Pro XTX facilite le travail autour de n’importe quel chantier. Sans mentionner que c’est une vraie partie de plaisir de se promener de l’aube au crépuscule. ARGO surpasse les concurrents de VCC en vous en offrant plus pour votre argent.

Le Magnum Pro 500 XTX est équipé de plastiques peints ultra résistants, d’une direction assistée électronique (EPS), de roues en acier de 25 po avec pneus Duro agressifs, d’un pare-chocs arrière, d’un pare-broussaille avant et d’un treuil de 3 000 lb – tous de série, directement des installations du fabricant. Tout cela, plus notre cadre de protection (ROPS) homologué et des ceintures de sécurité à trois points d’ancrage. ARGO a poussé les limites des côte à côte complets de qualité élevée, parce que nous savons que vous n’aimez pas qu’on vous détrousse pour chaque option. En termes simples et directs, parce que vous avez trop de choses à cocher sur cette liste de tâches à accomplir.

Caractéristiques
Modèle
Magnum Pro
Nom de catégorie
VUTT - Côté x Côté
Année
2025
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Argo
Couleur
Jaune
JANTE
STEEL
MOTEUR
443CC 4-STROKE
GRANDEUR
56.7 IN (1,440 MM)
CYLINDRE
SOHC SINGLE-CYLINDER
LONGUEUR
106.3 IN (2,700 MM)
LA TAILLE
72.8 IN (1,850 MM)
POÏDS SEC
1,286 LB. (583 KG)
ÉCLAIRAGE
DUAL 12V 35 W HIGH/LOW BEAMDUAL WITH BRAKE LIGHT
EMPATTEMENT
72 IN (1,829 MM)
GARDE AU SOL
10 IN (254 MM)
POIDS HUMIDE
1,332 LB. (604 KG)
FREIN - AVANT
DUAL HYDRAULIC ​​DISC
REFROIDISSEMENT
LIQUID
FREIN - ARRIÈRE
HYDRAULIC ​​DISC
ALÉSAGE X COURSE
89 X 71.2 MM
TRANSMISSION FINALE
SHAFT DRIVE
TYPE DE TRANSMISSION
CVT AUTOMATIC
SYSTÈME DE CARBURANT
EFI
CAPACITÉ DE CARBURANT
8.5 fille (32 L)
MÉTHODE DE DÉMARRAGE
ELECTRIC START
CAPACITÉ DE REMORQUAGE
1,200 LB. (545.5 KG)
TAILLE DES PNEUS (AVANT)
AT25X8-12
TAILLE DES PNEUS (ARRIÈRE)
AT25X10-12
TYPE DE SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT
ELECTRONIC 2WD/ 4WD /LOCK
DÉPLACEMENT DE LA SUSPENSION - AVANT
6.9 IN (176 MM)
DÉPLACEMENT DE LA SUSPENSION - ARRIÈRE
6.8 IN (172 MM)
littérature
Nom Link
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caractéristiques

Moteur
35182371 1

Le robuste moteur SACT 4 temps de 443 cm3 est refroidi par liquide et doté d'une injection électronique de carburant (EFI).
Réactif et économe en carburant, ce moteur est prêt à aller au travail, sur et hors sentier.

35182371 2

2RM/4RM AVEC BLOCAGE DU DIFFÉRENTIEL AVANT

Transmission à variation continue automatique avec rapport de vitesse élevée et rapport de vitesse basse, point mort, marche arrière et stationnement. Entièrement étanche et ventilé, le frein moteur assure des performances constantes sur les terrains les plus redoutables. De série sur tous les modèles Magnum 500, le système 2RM/4RM électronique avec blocage du différentiel avant assure une traction sur demande lorsque vous en avez le plus besoin.

35182371 3Suspension

Suspensions indépendantes à double bras triangulaire avant et arrière offrant 6,9" (175 mm) de débattement à l'avant et 6,8"
(173 mm) de débattement à l'arrière réagissent instantanément grâce aux amortisseurs de précharge réglables pour offrir une expérience de conduite confortable et constante à chaque fois que vous roulez.

35182371 4COFFRE AVEC TAPIS

Conçue pour des applications polyvalentes, la caisse de chargement utilitaire est équipée d'un amortisseur d'assistance au déchargement et d'une capacité de charge de 441 lb (200 kg). De plus, le coffre est équipé d'un tapis de caisse profilé, offrant à l'espace de chargement une adhérence et une protection supplémentaires.

35182371 5ATTELAGE ET CAPACITÉ DE REMORQUAGE

L'attelage arrière de 2 po est soutenu par une capacité de remorquage de 1 200 lb (543 kg), ce qui en fait le cheval de bataille idéal pour les applications récréatives et utilitaires.

35182371 6Affichage

Affichage numérique avec compteur kilométrique, compteur de vitesse, compteur journalier, régime, position de la transmission, indicateur 2wd/4wd/lock, jauge de carburant, compteur horaire, température, batterie faible, feux de route et voyants de contrôle du moteur

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