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ID # 31220988

2024 Yamaha XT250

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Aperçu

Idéale tant pour se rendre au travail que pour explorer les sentiers, la XT250 est une moto double usage à la fois énergique et docile. En plus d'être légère et maniable, la XT250 à injection présente une selle basse qui fait d'elle un véhicule des plus polyvalents. Pas de doute, votre aventure commence ici!
Caractéristiques
Modèle
XT
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
Gris Radical
La taille du moteurs
249cc
faits saillants

MOTEUR

 

 

le monocylindre à quatre temps de 249 cm³ à injection, à SACT, à deux soupapes et refroidi par air produit un couple prévisible à travers la gamme de régime, pour un plaisir effréné sur les sentiers comme sur le pavé.

PERFORMANCE

On s?entend tous pour dire que l?XT250 est une vénérable moto double usage. Sa renommée en matière de fiabilité, de robustesse et de simplicité n?est plus à faire.
 
caractèreérisques clés
  • Monocylindre à quatre temps de 249 cm³, à SACT, à 2 soupapes, refroidi par air et alimenté par injection, déployant une puissance conviviale pour les trajets quotidiens dans la forêt urbaine ou pour explorer les routes de campagne 
  • Démarreur électrique 
  • Simple arbre à cames en tête (SACT), 2 soupapes 
  • Tendeur de chaîne de distribution automatique 
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique 
  • Piston en alu forgé, tout léger, doté d'une jupe courte
caractèreéristiques et avantages

MOTEUR

  • Monocylindre à quatre temps de 249 cm³, à SACT, à 2 soupapes, refroidi par air et alimenté par injection, déployant une puissance conviviale pour les trajets quotidiens dans la forêt urbaine ou pour explorer les routes de campagne
  • Démarreur électrique
    • démarrages instantanés, sans histoires
  • Simple arbre à cames en tête (SACT), 2 soupapes
    • tubulure d'admission et d'échappement rectiligne, assurant un remplissage et une décharge très efficace de la chambre de combustion
    • conception de base, pour un entretien moins onéreux
    • renferme des culbuteurs traditionnels faciles à ajuster et des vis de réglage des soupapes
  • Tendeur de chaîne de distribution automatique
    • réduction des bruits mécaniques du moteur et des besoins d'entretien
  • Cylindres sans chemise, à parois enduites directement de composite de céramique
    • l'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise, et retranchant ainsi du poids
    • excellente dissipation de la chaleur, livrant une puissance soutenue
    • cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance
  • Piston en alu forgé, tout léger, doté d'une jupe courte
    • cette légèreté se traduit par des réponses vives à l'accélérateur
    • atténuation des vibrations mécaniques, entraînant une excellente durabilité
  • Léger vilebrequin à roulements à rouleaux
    • durabilité éprouvée
    • réponses vives à l'accélérateur
  • Balancier intégré
    • atténue les vibrations pour maximiser le confort du pilote
  • Embrayage humide à plateaux multiples
    • la manette s'actionne légèrement et facilement
  • Filtre à huile en papier et bouchon de vidange tous deux à accès facile, pour simplifier les vidanges d'huile
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 33 mm
    • capteur de position d'accélérateur (TPS)
    • injecteurs à 10 trous qui optimisent la pulvérisation de l'essence
    • parmi les avantages de l'injection d'essence, on compte le démarrage dépourvu d'un étrangleur, un régime stable pendant le réchauffement du moteur, une excellente économie d'essence et une émission réduite de gaz nocifs
  • Épurateur d'air de 2,8 litres
    • situé sous la selle, refermant un filtre à air à fibres visqueuses à accès facile
  • Allumage transistorisé (TCI), ne nécessitant aucun entretien
    • produit une puissante étincelle, pour des démarrages rapides
    • procure un calage / un mappage précis de l'allumage, favorisant le rendement optimal du moteur à tous les régimes
  • Boîte de vitesse à 5 rapports espacés alliée à l'embrayage manuel
    • rapports de démultiplication adaptés tant à la route que dans les sentiers
    • le 5e rapport est surmultiplié afin de réduire le régime moteur à haute vitesse
    • la manette s'actionne légèrement et facilement
  • Système d'échappement recourbé vers le haut
    • la sonorité discrète qui s'en échappe est très respectueuse de l'environnement
    • pare-étincelles lavable
    • écrans thermiques sur le collecteur des gaz et sur le silencieux, pour bien protéger le pilote et le passager contre un contact accidentel
  • Système d'apport d'air frais
    • admet une bouffée d'oxygène dans l'échappement afin de favoriser la combustion complète des gaz
    • le catalyseur réduit l'émission de gaz polluants

PARTIE CYCLE

  • Cadre en acier à berceau demi dédoublé
    • masse tous pleins faits de seulement 132 kg (291 lb), pour livrer une machine double usage des plus légères et des plus compactes offertes sur le marché
  • Robuste bras oscillant en acier à section rectangulaire
    • tendeurs de chaîne à excentrique faciles à utiliser
  • Fourche KYB de 35 mm; débattement de roue de 225 mm
    • aplanit les aspérités de la route et des sentiers
    • des soufflets en caoutchouc protègent les joints d'étanchéité et les poteaux de fourche contre les dommages causés par l'infiltration de particules, de sable et d'éclats de pierres
  • Té de fourche inférieur, fait d'aluminium léger; allège la moto
  • Suspension arrière Monocross à tringle; débattement de 180 mm
    • précontrainte du ressort réglable (gamme de réglage : 20 mm)
    • facile de régler la précontrainte en fonction de la charge à transporter et des conditions du terrain
  • Selle basse : 810 mm
    • bas centre de gravité et maniabilité agile
    • inspire confiance à la plupart des pilotes en leur permettant de poser facilement les pieds sur terre à l'arrêt
  • Garde au sol de 285 mm qui procure de bonnes performances hors des sentiers battus
  • Frein à disque de 245 mm à l'avant comprend un étrier Nissin à deux pistons qui offre une puissance de freinage épatante
  • Frein arrière de 203 mm avec étrier Nissin à simple piston
    • protège-étriers arrière en plastique résistant
  • Réservoir en acier de 9,6 litres
    • pompe électrique intégrée au réservoir
    • « réserve » de 1,8 litre (une fois le voyant de bas niveau d'essence allumé)
  • Jantes DID en alliage léger, de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière
    • durabilité éprouvée
    • réduction du poids non suspendu pour assurer une suspension efficace
  • Longue selle, inspirée des YZ
    • confère une position de conduite équilibrée et une grande liberté de mouvement
    • procure au pilote et à son passager un confort ergonomique
  • Phare halogène de 60/55 W de style enduro
  • Petit carénage aide à réduire les vibrations causées par le vent sur l'autoroute
  • Tableau de bord numérique
    • comprend le cinémomètre, un odomètre, deux compteurs kilométriques, un indicateur de la distance parcourue sur la réserve d'essence et une horloge
    • de même que de nombreux voyants avertisseurs, dont un nouveau témoin avertisseur de bas niveau d'essence, un témoin d'anomalie dans le moteur, et une fonctionnalité d'autodiagnostic

TOUCHES SPÉCIALES

  • Repose-pieds à pointes dentées, repliables
  • Sélecteur de rapport et pédale de freinage arrière repliables
  • Porte-casque verrouillable
  • Verrous de guidon et de réservoir
  • Repose-pieds et barres de maintien pour passager
  • Chaîne à galets durable
  • Pratique jauge visuelle du niveau d'huile
  • Clignotants flexibles
  • Gaines en caoutchouc sur les manettes de freinage et d'embrayage, aidant à réduire les risques de dommages par suite d'infiltration de boue et de poussière
  • Batterie scellée ne nécessitant aucun entretien (il faut quand même charger la batterie pendant son remisage hivernal).
moteurs
MOTEUR monocylindre, SACT, 2 soupapes, refroidi par air
CYLINDRÉE 249 cm³
ALÉSAGE ET COURSE 74 x 58 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE 9,5 : 1
COUPLE MAXIMAL 2,0 kg-m à 6 500 tr/min
ALIMENTATION inj. Mikuni, corps d'adm. de 33 mm
CONSOMMATION D'ESSENCE ESTIMÉE± 3,11 L/100 km
LUBRIFICATION carter humide
ALLUMAGE / DÉMARRAGE TCI / électrique
BOÎTE DE VITESSES Boîte de vitesses à 5 rapports à prise constante
ENTRAÎNEMENT FINAL Chaîne
cycle de fête
SUSPENSION AVANT fourche de 35 mm / débattement de 225 mm
SUSPENSION ARRIÈRE Monocross à tringle réglable / débattement de 180 mm
FREINS AVANT disque de 245 mm / étrier à 2 pistons
FREINS ARRIÈRE disque de 203 mm / étrier à piston unique
PNEU AVANT 2,75 x 21
PNEU ARRIÈRE 120/80-18
données diverses
LONGUEUR 2 150 mm
LARGEUR 805 mm
HAUTEUR 1 160 mm
EMPATTEMENT 1 360 mm
GARDE AU SOL 285 mm
HAUTEUR DE SELLE 830 mm
CONTENANCE D'ESSENCE 8,2 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS 132 kg (291 lb)
COULEUR(S) gris radical
 
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