ID # 31221059

Yamaha SIDEWINDER X-TX SE 2024

Name: 2024 Yamaha SIDEWINDER X-TX SE
Brand: Yamaha
Availability: InStock

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Aperçu

Forte de sa suspension arrière VersAttak de 146 pouces et de sa chenille Challenger de Camso à barrettes de 2 pouces, la Sidewinder X-TX SE ne demande pas mieux que de gambader hors-piste. À l'avant, ses larges skis de montagne griffonés Yamaha sont séparés de 40 pouces l'un de l'autre. Son logement de chenille et sa direction, inspirés du châssis SR-M Mountain, font équipe avec le siège tout léger adapté aux escapades en montagne, les marchepieds coniques et les commandes Furtivité. À l'avant se trouvent les amorto Fox Zero QS3 haut de gamme qui composent admirablement avec une vaste gamme de terrains et de styles de conduite. Le moteur turbo Genesis, lui, déploie sa puissance démentielle pour agrémenter toutes vos sorties sur le tapis blanc.

Caractéristiques

Modèle

Sidewinder

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

Yamaha

Couleur

Bleu Glacé/rouge vif

La taille du moteur

998 cc

faits saillants

Amortos avant Fox Zero QS3 1. 5 haut de gamme

La suspension avant de la Sidewinder X-TE SE est équipéet les amours Fox Zero QS3, ce qui repréje sens une amélioration considèreérable pour ce modèle. L'amour à gaz haute pression (BPH) et à ressort hélicoïDal rencontré à contribution un réaccol servoiré pour contrer l'affaissement de façsur Incroyable. Ils ont aussi trois possibilitésésés de réglage pour la force d'amortissement en compression, de sorte à ce que le motoneigiste peut réGler en un clin d'œil, sans peine, la souplesse ou la raideur de l'amortissement en fonction des conditions de la neige et de ses propres préférences.

Skis de montagne, griffonéYamaha

Les skis de montagne légers, griffonéYamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnéeée s’avèvraiment casse-gueule. Leur quilles, large et profond, réduit l'effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilitéé prévisible qui inspire confiance – barrage tant dans la neigeée dure que dans la neige fraîtombeau de cimentée.

Siège de montagne

Le siège de montagne léger, haut et étroit est plus court et de forme plus conique à l'avant que notre siège standard adapteré aux sentiers. Il facilite les déemplacements latitudeéraux du pilote et moiéliorer l'ergonomie de la conduite debout.

caractèreèreèreérisques clés

Moteur turbo haute techno
Amortos avant Fox Zero 1. 5 QS3 haut de gamme
Chenille Challenger de Camso, 146 x 2 po
Système de réproduction de l'effet frein moteur EBRS (REFM)
Skis de montagne Yamaha
Écartement des skis de 40 po
Suspension avant de type SRV-M
Siège de montagne

caractèreèreèreéristiques et avantages

FAITS SAILLANTS

Le logement de la turbine, fait d'un alliage de nickel, est extrêmement robuste et précis, bien capable de résoeur aux tempétaux élevées. Les aubes et IconelMD de la turbine sont supportésées par des roulements à billes en céramique de qualitéé supérieure, et sont très légères et robustes. Ceci donne lieu à un faible moment d'inertie, qui à tournée du fils, entraîne des réréponses rapides comme l'éclair à la saisie des données sur les gaz d'échapitre. Trois corps d'admission sont utilisésés exclusivement pour accélérer davantage la livreée d'air compriméé de la turbine aux soupapes d'admission.
La suspension avant de la Sidewinder X-TE SE est équipéet les amours Fox QS3, ce qui repréje sens une amélioration considèreérable pour ce modèle. Ces amours à gaz haute pression (BPH) et à ressort hélicoïdal mettre à contribution un réaccol servoiré pour contrer l'affaissement de façsur Incroyable. Ils ont aussi trois possibilitésés de réglage pour la force d'amortissement en compression, de sorte à ce que le motoneigiste peut réGler en un clin d'œil, sans peine, la souplesse ou la raideur de l'amortissement en fonction des conditions de la neige et de ses propres préférences.
La suspension arrière d'une longueur de 146 pouces et pointéet de deux amours est jumelée à un léger logement de chenille conique fort bien adapteré à la montagne. Son soutiens-gorge delta avant, lui aussi conçtu pour la montagne, fait ééquipe avec des rails spéciaux de 146 pouces qui mettent à contribution à un amour arrivéère QS3 à long débattement et une tige de poussée légère. Un point de pivotement de conception spéciale s'est vu ajoutéé au bras avant désaccouplé pour assurer un transfert de poids tout en douceur et donc multiplier la traction et la maniabilitéé – tant dans la poudreuse que dans d'autres types de neige.
La chenille Challenger de Camso, dotée de barrettes de 2 pouces et née dans les Rocheuses, offre le summum de traction hors des sentiers battus. Sa longueur plus généla réutilisation de 146 pouces offre amplement de portance pour vous tenir sur votre lancée, mais elle n'est pas longue au point de gêNero, ton hommeœuvres en terrain difficile et étroit.

PERFORMANCE

Yamaha cherchait un moteur exceptionnellement nerveux, avec trèc'est peu, voire aucun décalage (le décalage est monnaie courante dans les moteurs turbo classiques). Parmi les moyens de réaliser leur objectif figure la mise au point d'un systèmeèmoi d'admission pointé de trois corps d'admission distincts disposés à proximitéé des soupapes d'admission, plutôtôt que d'un seul corps d'admission alimentant de longues tubulures d'admission – cette conception innovante est enédit partout ailleurs sur le planète, et constitue une primeère pour Yamaha avec son moteur turbo Genesis!
Quand les papillons des gaz sont fermsés, le freinage moteur dans un moteur à 4 temps à un effet marquéé sur la maniabilitéé de la motoneige et de l'agrément de conduite. Yamaha a mis au point un systèmeème spécial qui a rencontré à profiter du circuit du rérégulateur du régime de ralenti (€€€) et la cartographie du MCE, en se fondant sur le déplacement des papillons des gaz et le régime du moteur pour réréduire la pression négatif à l'admission pendant la décélération.
Le MCE Mitsubishi, mis au point par Yamaha, rencontré à profit neuf (9) capteurs qui recueillent des données sur les conditions de fonctionnement, à l'aide d'une configuration mémoiré prédéterminerée. Brasé de ces données, le MCE ajuste le calage de l'allumage, l'injection d'essence, la pression d'air dans la tubulure d'admission et la pression de suralimentation du moteur turbo, en vue de maximiser le rendement du moteur, de façsur fiable, quelles sont les circonstances.
Contrairement aux clapets de surpression traditionnels, la soupape de déRivation d'air Yamaha redirige la pression d'air vers le côté « admission » du compresseur, afin de prévenir les sautes de pression et de maintenir la vitesse de rotation de la turbine, ce qui permet au moteur d'être prêt à réméditer avec brio à la prochaine accélération et à livrer une puissance soutenue.
Les poulies primaires et secondaires à rouleaux YSRC ont été conçues avec la durabilitéé et la légèreté de fonctionnement à l'esprit. Elles transmettent efficacement le couple impressionnant produit par le moteur turbo Genesis à la chenille avec un minimum d'usure de la courroie d'entréeînement. La poulie primaire s'engage éénergiquement pour utiliser la pleine puissance disponible, tandis que la seconde à rouleaux réagiter rapidement à la rétrogradation et procurer un ratio supplémentaire par ses grandes poulies pour continuer à accélérer longtemps après l'abandon des autres.
En neige profonde, la suspension avant SRV-M profilée et ultracompacte réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension. L’écarter étroit des skis autorise les manœoeuvres extraitesêmes et les angles d'inclinaison audacieuses pour que les motoneigistes casse-cou puissent repousser leurs limites en travers de pente et en virages dans la poudreuse. Les fusées légères faites d'alu forgé s'allient aux bras delta supérieur et inférieur généréutilisation incurvéeés pour conférer un grand angle de chasse qui s'avère idéal pour circuler en flanc de montagne et faciliter le pilotage. L’écarter étroit des skis et l'absence de barres stabilisatrices améliorent considèreérablement l'agilitéé de la motoneige en neige profonde.

MANIABILITÉ

Les skis de montagne légers, griffonéYamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnéeée s’avèvraiment casse-gueule. Leur quilles, large et profond, réduit l'effort requis au guidon, mais elle sait aussi livrer une maniabilitéé prévisible qui inspire confiance – barrage tant dans la neigeée dure que dans la neige fraîtombeau de cimentée.
L’écartement de 40 pouces offre un ééquilibre parfait entre la stabilitéé sur les pistes et la maniabilitéé en dehors des pistes, ce qui permet de négocier les virages avec aisance et d'effectuer des transitions latérâles rapides. Les skis de montagne, griffonéYamaha, avec leur profil large et leur quille unique, viens compléteréter l'écartement plus étroit pour une bonne agilitéé hors piste et une bonne stabilitéé sur piste.
La longue colonne de direction spécialisée offre une ergonomie rêvée verse détaler en position debout. La mariée de relevage de 14 cm (5,5 po) s'allie au grand guidon mouleé doté d'embouts recourbés et d'une sangle de montée incorporéée pour conférer l'effet levier souhaité verse, vaûter pleinement aux joies du hors-piste. La direction se règle pour peaufiner les angles de chasse et d'attaque pour que vous conserviez votre position de conduite idéale.

CONFORT

Un des contacteurs du commodo gauche permet de modifier « à la volée » l'intensitéé de chaleur des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. On peut aussi sélectionner les renseignements au tableau de bord à l'aide d'un contacteur pratique à bascule, et sélectionner tout aussi facilement le bouton-poussoir activant la marche arrièreère, lui aussi, intégré au commodo de la poignée gauche. À droite, la poignée dégarnie comprend la manette des gaz ergonomique et le coupé-moteur d'urgence autonome. Le cylindre de frein Hayes « Furtivité », lui, est jumelé à la manette de freinage en composite pour obtenir une excellente modulation, d'excellentes sensations et un puissant freinage.
Le siège de montagne X-TX léger, haut et étroit, est plus court et de forme plus conique à l'avant que notre siège standard adapteré aux sentiers. Il facilite les déemplacements latitudeéraux du pilote et moiéliorer l'ergonomie de la conduite debout.
Passer de la marche avant à la marche arrière? Un jeu d'enfant grâce au pratique bouton au pouce. Un servomoteur fait passer la transmission en marche arrièreère, simplement et constamment. Un avertisseur sonore rétention pour rappeler que la marche arriveèje suis en train de m'engagerée.
Le grand réservoir de 33, 6 litres (8, 9 gallons) de la Sidewinder sert à des fins plus diverses que contiennent simplement l'essence pour la randonnéeée du jourée. Il supporte aussi la batterie, en plus de servir de plateforme pour le siège de sentier à dégagement rapide. L'essence à bord, ne pas changer de niveau sans cesse, est le transportée au bas et vers l'arrière du châssis, ce qui aide à centraliser la masse et à stabilisateur la motoneige.

moteurs / groupe motopropulseur

TYPE	turbo à 4 temps / 998 cm³
CLASSE DU MOTEUR	Des performances ultra
POULIES	YSRC
ALIMENTATION	injection éélectronique d'essence
CONTENANCE D'ESSENCE	33, 6 litres

suspension

SUSPENSION AVANT	indicateur double deltaépendentifs
AMORTOS AVANT	Renard 1. 5 Zéro QS3
DÉBATTEMENT AVANT	229 mm (9 po)
DES SKIS	de montagne, griffonéYamaha
SUSPENSION ARRIÈRE	VersAttack 146 jésaccouplée
AMORTO DU CENTRE	monotube en alu, BPH, à corps de 1,5 po
AMORTO(S) ARRIÈRE	Fox Zéro QS3 2.0
DÉBATTEMENT ARRIÈRE	343 mm (13,5 po)

données diverses / dimensions

CHENILLE (GRAND. X LONGUE. X HAUT.)	15 x 146 x 2 po
TYPE DE CHENILLE	Challenger de Camso
ÉCARTEMENT DES DES SKIS (C. À C.)	1 016 mm (40 po)

particulierés

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE	de série
MARCHE ARRIÈRE	de série
PHARE	à DEL
PRIX C.C.	de style automobile et RCA
SIÈGE CHAUFFANT	en option
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE)	en option
DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE	s.o.
COULEUR(S)	bleu glacieré et rouge vif